富士スピードウェイ

歴史

日本でF1がスタート

富士スピードウェイ株式会社は、1963年に日本NASCAR株式会社として設立されました。当初は国内でNASCARスタイルのレースを開催することを目的としたサーキットとして計画された。サーキットは4km（2.5マイル）のハイバンク・スーパースピードウェイとして設計されていた。しかし、プロジェクトを完成させるには十分な資金がなく、バンクターンのうち1つしか設計されなかった。三菱地所株式会社三菱地所株式会社（三菱の一部）が出資。1965年10月に経営権を引き継いだ。

コースはロードコースに改造された。富士スピードウェイが開通したのは1965年12月。バンクしたターンはやや危険で、何度も大きな事故を起こしていた。ビック・エルフォードによると、「バンクがあまりにも恐ろしいものだったのは、ストレートの終わりに時速190/200マイルくらいでブラインドクレストを越えてバンクに落ちてしまったからだ」とのこと。他のコース（デイトナ、モントレリーなど）ではバンクを登っていく。"

コースの一部を新設して修正した。新しい4.359 km (2.709 mi) のコースは、より成功を収めました。1966年には、USACインディカーの非選手権レースが開催され、ジャッキー・スチュワートが優勝しました。1976年のシーズン末には、日本で初のF1レースが開催されました。マリオ・アンドレッティがこのレースを制し、ジェームス・ハントが世界選手権タイトルを獲得するのに十分なポイントを獲得しました。

1977年、ジル・ビルヌーブがコース脇で観客2人を死亡させる事故に巻き込まれた。F1はスピードウェイと日本でのレースを中止。10年後に日本がF1のスケジュールに追加された際には、代わりに鈴鹿へ。F1が富士に戻ってきたのは2007年のことだった。

国立競技場

富士山はスポーツカーレースの会場として人気がありました。1982年から1988年にかけてFIA世界スポーツカー選手権が開催されました。富士山はしばしば国内レースに使用されていました。スピードを落とすためにシケインが2本追加されました。これらの変更があったにもかかわらず、このコースの最大の特徴は、モータースポーツ界で最も長い1.5km（0.93マイル）のストレートであることに変わりはありませんでした。

長いピットストレートはドラッグレースにも使用されている。1989年にはNHRAの展示会が開催された。サーキットでは地元のドラッグレースが行われている。

現在も日本のナショナルレースで使用されているサーキットです。2000年には株式の大半をトヨタに買い取られた。トヨタは将来のモーターレースに向けて計画を練っていた。

リノベーション

2003年、コースの大規模な再舗装のためにサーキットは閉鎖された。ヘルマン・ティルケの新しいデザインが使用された。2005年4月10日に再開。2007年9月30日、29年ぶりのF1選手権イベントが開催された。レースはルイス・ハミルトンが優勝した。

このサーキットでは、ヒストリック日産レーサーのためのNISMOフェスティバルが開催されています。トヨタもNISMOの1週間前にトヨタモータースポーツフェスティバルと呼ばれる独自のヒストリックイベントを開催している。近くには、改修工事の一環として整備されたドリフトコースがあります。

サーキットが逆方向に走っているのは、D1グランプリのドリフトラウンドの時だけだ。シリーズでは2003年から2004年の閉鎖を除いてラウンドが開催されている。国際的なレベルのサーキットで行われるようになり、F1サーキットでは初めての開催となった。

2003年の改修工事の一環として、古い土手の部分はほとんど撤去されました。残っているのはごく一部の区間のみです。

チケット販売の不振と悪天候のため、FOMは日本グランプリを富士スピードウェイと鈴鹿の交互開催とすることを決定した。次戦は2009年10月4日に鈴鹿で開催される。世界的な不況とトヨタ自身の財政問題を受けて、トヨタは日本GPの開催を中止することを決定した。

2000年代に再建されたグランドスタンド


廃線となった旧線路の「三十路銀行


富士スピードウェイの旧レイアウトレッド 1965年～1985年、グリーン 1986年～2004年


回路のメインゲート

記録

カテゴリー	レコード	ドライバー	車	日付
1974–1984
世界スポーツカー選手権	1:10.02	ステファン・ベロフ	ポルシェ956	1983年10月1日
フォーミュラワン	1:12.23	マリオ・アンドレッティ	ロータス78-フォード	1977年10月22日
フォーミュラツー	1:12.62	ジェフリース	3月832日-ホンダ/無限	1983年8月14日
1984–1992
全日本スポーツプロトタイプ選手権	1:14.088	星野和義	日産 R92CP	1992年5月2日
フォーミュラツー	1:18.31	中島 悟	3月842日-本田/無限	1984年4月15日
富士山グランドチャンピオンシリーズ	1:21.800	関谷正則	3月89GC無限	1989年10月29日
1993–2003
フォーミュラ3000	1:14.854	黒沢拓也	ローラ T92	1993年4月10日
フォーミュラ・ニッポン	1:15.304	星野和義	ローラ T96/52	1996年10月19日
ルマンプロトタイプ	1:16.349	片山右京	トヨタ GT-One TS020	1999年11月6日
JGTC（GT500	1:23.886	立川 裕司	トヨタスープラ	2003年5月3日
フォーミュラスリー	1:26.344	片岡 達也	ダラーラ F302 トヨタ	2003年4月6日
日本ツーリングカー選手権（グループA	1:31.131	星野和義	日産 スカイラインGT-R R32	1993年10月31日
JGTC（GT300	1:31.356	菅一条	モスラーMT900R	2003年5月3日
日本ツーリングカー選手権（スーパーツーリング	1:33.035	服部 直樹	ホンダアコード	1997年11月1日
スーパー太閤	1:35.173	粕谷 俊二（かすや しゅんじ	日産 スカイラインGT-R R33	1998年11月7日
2005–
フォーミュラワン	1:17.287	フェリペ・マッサ	フェラーリF2008	2008年10月11日
フォーミュラ・ニッポン	1:25.525	ブノワ・トレルイエ	ローラ FN06-トヨタ	2007年3月31日
ルマンプロトタイプ	1:31.065	伊藤 大輔（いとう だいすけ	勇気 LC70-無限	2007年6月2日
スーパーGT（GT500	1:33.066	小暮 崇（こぐれ たかし	ホンダＮＳＸ	2007年5月3日
ジャパン・ル・マン・チャレンジ（LMP1	1:33.117	山崎 慎介（やまざき しんすけ	Zytek 04S	2007年6月2日
フォーミュラスリー	1:35.173	大島 和也（おおしま かずや	ダラーラ F306-トヨタ	2007年3月3日
スーパーGT（GT300	1:40.682	黒澤春樹	ホンダＮＳＸ	2005年5月3日
スーパー耐久（ST-1	1:46.304	柳田 正孝（やなぎだ まさたか	BMW Z4クーペ	2007年8月4日

ビデオゲームでの富士スピードウェイ

富士山サーキットは、アーケードレーシングゲーム「ポールポジション」のファンにはお馴染みのサーキットです。

富士山はトップギアやグランツーリスモのゲーム、TOCAのレースドライバーなど、多くのビデオゲームにも登場しています。

テレビで見る富士スピードウェイ

日本のテレビドラマ「エンジン」では、レースシーンのメイン舞台として富士山サーキットが登場します。また、（架空の）「レグルスカップ」の開催地でもあります。