イラン航空655便撃墜事件（1988年）―USSヴィンセンヌによる民間旅客機撃墜の経緯

1988年のイラン航空655便撃墜事件――USSヴィンセンヌによる民間機撃墜の経緯、誤認の原因と国際的波紋、調査結果と被害の全容をわかりやすく解説。

イラン航空655便はイランの旅客機で、テヘランからドバイに向けて運航していました。機体はエアバスA300で、乗客274人と乗務員16人が搭乗していました。1988年7月3日、イラン・イラク戦争中にペルシャ湾でUSSヴィンセンヌ号に撃墜されました。当時、ヴィンセンヌはイランの小型ガンボートと砲撃戦を繰り広げていた。小競り合いの間、655便はバンダール・アッバス国際空港から離陸した。この空港は民間人と軍人の両方の便で使用されていました。

ヴィンセンヌ号は民間機をイラン空軍のグラマンF-14トムキャット戦闘機と間違えて攻撃を開始した。ヴィンセンヌ号は何度か同機に警告を試みたが、返事はなかった。しかし、警告は存在しないF-14トムキャットに軍用周波数で送信された。エアバスの乗組員はこれらのチャンネルにアクセスすることができず、警告を聞くことはできなかっただろう。ヴィンセンヌ号は2発のミサイルを発射し、どちらも機体の胴体を直撃した。乗員290名全員が死亡した。

事件の詳細と経緯

イラン航空655便（エアバスA300）は定期旅客便で、乗客274名と乗務員16名、計290名が搭乗していました。1988年7月3日、同機はバンダール・アッバス国際空港を離陸してドバイへ向かう途中に、米海軍巡洋艦USSヴィンセンヌ（Aegis搭載）により撃墜されました。ヴィンセンヌは当時、ペルシャ湾でイラン側の小型艦艇と交戦しており、緊張状態にありました。

誤認の要因

後の調査や分析で指摘された誤認の主な要因は次の通りです：

• レーダーやIFF（識別装置）のデータ解釈の問題：ヴィンセンヌの乗員は空中目標を戦闘機と誤認したと判断されている。
• 通信のミスマッチ：ヴィンセンヌからの警告は軍用周波数で送られ、民間機側の無線や乗務員がその周波数を受信できなかったため、呼びかけは届かなかった可能性が高い。
• ストレスと時間的余裕のなさ：小規模な海上戦闘に伴う緊張や即断を迫られる状況が、誤った判断につながった。
• 航路と高度に関する認識のずれ：民間航空の航路上にいたとの主張と、軍側の認識が一致しなかった点が論点になった。

国際的・法的な反応とその後

この事件は国際的に大きな反響を呼び、アメリカ合衆国とイランの関係をさらに悪化させました。米国側は当初、戦闘状況と自軍の安全を理由に行動を正当化しましたが、のちに重大な誤認があったことが明らかになりました。イラン側は民間機の撃墜を強く非難しました。

調査や外交交渉を経て、最終的に米国は事件についての責任を一部認め、被害者の遺族やイラン側に対して補償金が支払われました（和解が成立したのは1990年代）。一方で、公式な意味での全面的な謝罪が行われたかどうかについては評価が分かれています。

影響と教訓

この事件は軍と民間航空の識別・通信手続きの重要性を浮き彫りにしました。以後、軍用システムと民間航空の相互運用性、識別手順、ルール・オブ・エンゲージメント（交戦規程）の見直し、訓練の強化などが国際的にも議論・改善される契機となりました。

現在の評価

イラン航空655便撃墜事件は、軍事的緊張下での誤認とその致命的結果を示す代表的事例として歴史に残っています。犠牲者を追悼する声や事件の検証を求める声は現在も続いており、同様の事故を防ぐための技術的・規範的対策の重要性が強調されています。

質問と回答

Q:イラン航空655便はどのような航空機でしたか?

Q:機内には何人乗っていましたか?

Q: 事件はいつ発生したのですか?

Q:航空機を撃墜したのは誰ですか?

Q: なぜヴィンセンヌは撃墜したのですか?

Q: ヴィンセンヌはどのように機体に警告を与えようとしたのですか?

Q: 航空機の乗員はどうなったのですか?

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