Lancashire and Yorkshire Railway（L&YR）は、1847年に既存のいくつかの鉄道が合併して誕生したイギリスの主要な鉄道会社で、1923年のグルーピング以前の時代において、イングランド北部を基盤に活動した。工業地帯を縦横に結ぶ密な路線網を有し、地域の貨物輸送や通勤輸送で重要な役割を果たしたため、同地域では第3位の規模を誇っていた。規模で上回るのはミッドランド鉄道とノース・イースタン鉄道のみであった。
沿革と事業範囲
L&YRはマンチェスター、リヴァプール、ブラックバーン、ハダースフィールド、リースなどを結ぶ路線網を持ち、工場地帯や港湾との結びつきが強かった。幹線・支線を合わせた路線網は貨物列車（石炭・繊維・製造品など）に適した配線を備え、旅客輸送でも郊外通勤や都市間輸送に対応していた。車両・機関車の整備を行う大規模な工場や機関区（例：Horwichなど）を擁し、自前での車両設計・製造・修理能力が高かった。
電化と技術革新
L&YRは英国内の主要鉄道としては先進的に電化を導入した会社の一つであり、都市近郊の混雑路線で早期に電気運転を実用化した。直流電化を中心に、旅客利便性の向上や頻繁な運転に対応するための設備投資を行い、第三軌条方式や架線方式など、路線条件に応じた電化方式を採用している区間があった。これにより都市近郊のサービスは改善され、後の広域電化計画にも影響を与えた。
海上輸送（蒸気船）と港湾連絡
L&YRは陸上輸送だけでなく、アイリッシュ海や北海を横断する蒸気船の運航も行っていた。フェリーや貨物船を自社で保有・運航し、海上路線と鉄道路線を接続することで、国内外への輸送ネットワークを拡大した。こうした海運事業の規模は英国の鉄道会社としては大きく、同社が他社よりも強い船主的側面を持っていたことを示している。
合併とグルーピング
1922年1月1日、L&YRは隣接する大手のロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）と合併した。さらにその翌年、1921年の鉄道法（Railways Act 1921）に基づく再編（いわゆるグルーピング）により、合併後の会社はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の主要構成員の一つとなった。これによりL&YRの路線や設備、職員はLMSに組み込まれ、以後の英国鉄道史における再編の一部となった。
遺産と影響
L&YRの遺産は現在も北部イングランドの鉄道網や駅、橋梁、工場跡などに残っている。都市近郊電化の先駆的な導入や、鉄道と海上輸送を結ぶ複合輸送の展開などは、その後の鉄道運営や地域輸送のモデルとして評価されている。一部の機関車や車両は保存され、鉄道保存団体や博物館で当時の技術やデザインを伝えている。
L&YRはその規模・路線密度・技術導入の早さから、19世紀後半から20世紀初頭にかけて北部イングランドの経済発展を支えた重要な企業であった。合併後もその資産とノウハウはLMSなど後続組織を通じて英国鉄道全体に影響を与え続けた。