組立ライン

フォード

フォード社が1908年から1915年にかけて開発した組立ラインは、大量生産の一例として有名になった。その結果、より安価な車、フォードT型が生まれ、フォードの労働者の賃金も上がった。ヘンリー・フォードは、動く組立ラインを最初にマスターし、自動車を作るのに必要な労働時間を減らし、自動車と部品の数を増やすことができた。フォードは、組立ラインのコンセプトに基づいて大規模な工場を建設した最初の企業である。

組立ラインによる大量生産は、生産財の低単価化を可能にし、現代の消費文化の起爆剤となった。フォードの生産方式が独創的であったとよく言われるのは、フォードの従業員を新しい顧客に変えたからである。低価格化によって、巨大な潜在市場が現実のものとなった。そして、より大きな需要によって、さらなる規模の経済が可能になった。このように、フォードを有名にし、他の産業の模範にしたのは、「ブートストラップ式成長法」である。

このアイデアはフォードが発明したのではない。アメリカでの使用は、1901年にランサム・E・オールズが自動車を製造したことに始まると思われる。

歴史

組み立て式の最古の例は、紀元前3世紀の兵馬俑である。兵馬俑は工房で作られた。頭部、腕、脚、胴体は別々に作られ、その後組み立てられた。顔の型は8つ使用された可能性が高いという研究結果が出ています。その後、表情などの特徴をつけていきます。

その脚は、当時テラコッタ製の排水管と同じ方法で作られたと考えられています。つまり、1つの固まりをつくってから焼くのではなく、特定のパーツをつくってから焼くという、組み立て式の生産方法だったのです。当時、生産されたものには、工房ごとに名前を書かなければならなかった。完成した兵馬俑は、階級や任務に応じて正確に隊列を組んで坑道に入れられた。