SNCAN N.2501 ノーラトラス（Noratlas）：1949年初飛行のフランス戦後輸送機概要

SNCAN N.2501 ノーラトラス：1949年初飛行のフランス戦後輸送機。設計・製造、ドイツでライセンス生産、フランス・ドイツ・イスラエルで活躍、1984年退役までを詳解。

SNCAN N.2501 Noratlasは、Société Nationale de Construction Aéronautique du Nordによって設計、製造された戦後のフランス軍の輸送機です。ノーラトラスは、ノール国立建設航空会社によって設計・製造され、航空軍、ドイツ空軍、イスラエル空軍で使用された。ドイツでライセンス生産された。1949年9月に初飛行し、1953年に導入された。フランスは1984年に最後の1機を退役させた。

概要と設計の特徴

SNCAN N.2501 Noratlas（通称ノーラトラス）は、戦後に開発された中型の軍用輸送機で、特徴的なツインブーム（双胴）尾翼と高配置の主翼、後部に大型の貨物ランプを備えたボックス型胴体を持ちます。これにより地上での車両や大きな物資の搭載・降ろしが容易で、空挺降下や医療搬送、一般貨物輸送など多用途に対応しました。

主な運用

• フランス空軍：主要運用国であり、冷戦期を通じて本国および海外の作戦、植民地紛争（例：アルジェリア戦争など）で輸送任務に使用されました。
• ドイツ空軍（西ドイツ）：西ドイツ向けにライセンス生産も行われ、NATO内の戦術輸送機として運用されました。
• イスラエル空軍：地域紛争で輸送や空挺任務に投入され、戦術上の柔軟性を発揮しました。

ほかにも民間に払い下げられて貨物機や旅客仕様に改修された例があり、数か国で数百機規模の生産・運用が行われました。

生産と派生型

基本型のN.2501を中心に、用途に応じた改修や派生型が存在しました。貨物輸送型、空挺投下仕様、救急搬送仕様、試験機や電子機器搭載型など、多様な任務に合わせた改造が行われています。西ドイツでのライセンス生産により生産数が増加し、NATO諸国での運用が拡大しました。

技術仕様（概略）

• 配置：高翼、ツインブーム尾翼、後部貨物ランプ
• 動力：プロペラ式エンジン2基（ピストンまたは当時の主流機関）
• 運用能力：輸送任務としての柔軟性が高く、兵員輸送（数十名規模）、車両や大きな貨物の搭載、空中投下、救急搬送などに対応
• 乗員：操縦要員と機上要員を含む数名（任務により変動）

運用上の評価と遺産

ノーラトラスはその独特な構造と実用性から、中〜大型の戦術輸送機として高く評価されました。特に後部ランプと広い貨物室は地上部隊への迅速な支援に有効で、冷戦期の諸任務に適した設計でした。フランスでは1984年に最後の機体が退役しましたが、航空史や軍用輸送機の発展における重要な機種として、多くの国で保存機が博物館や展示に残されています。

参考と保存

現存する機体は各国の航空博物館で保存・展示されており、航空ファンや史料研究の対象となっています。ノーラトラスは戦後の輸送機設計に影響を与えた機体の一つであり、その設計思想は後の輸送機にも受け継がれています。

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