ノースイーストライン（NEL）｜シンガポールMRTの完全地下・自動運転路線概要

ノースイーストライン（NEL）—全長20km・16駅の完全地下自動運転MRT。紫の路線でシンガポール中心と北東を直結、主要路線への便利な乗換え情報と技術特徴を解説。

ノースイーストMRTライン（NEL）は、シンガポールで3番目のマスラピッドトランジット路線です。この路線は全長約20kmで、16の駅を有し、民間事業者のSBSトランジットが運営しています。端から端までの所要時間は約30分で、鉄道路線図では紫色に表示されています。開業は2003年6月で、開業当時から現在に至るまで都市内の重要な軸として機能しています。

路線と接続

ノースイーストラインはシンガポールの中心部（ダウンタウン）と島の北東部を結び、通勤・商業・観光の重要な移動手段となっています。主要な乗り換え駅は次の通りです。

• ノースサウスライン（NS）への乗り換え：ドービーガウト駅（マスラピッドトランジット路線との接続）
• イーストウエストライン（EW）への乗り換え：アウトラムパーク駅（MRTとの接続）
• サークルライン（CC）への乗り換え：セラングーン駅とドービーガウト駅
• ダウンタウンMRTライン（DT）への乗り換え：チャイナタウン駅とリトルインディア駅

これらの接続により、市内の各方面へのアクセスがスムーズになっており、通勤時間短縮に寄与しています。

技術的特徴と安全設備

ノースイーストラインはシンガポールで最初の完全地下化されたMRT路線であり、ハーバーフロントからプンゴルに至る区間をほぼ全線トンネルで走行します（ハーバーフロントとプンゴルの間をずっとトンネルで走っている）。また、他路線と異なり、線路脇の第3のレールではなく、線路の上にある架空の電線から列車の電力を得る方式を採用した初の（そして現時点で唯一の）路線です。

列車はすべてコンピューター制御による完全自動運転（UTO：無人運転）で運行されており、有人の運転士が先頭に立つことはありません。これは世界的にも早期の事例の一つであり、当時から先進的な信号制御システム（CBTCなど）や自動保安装置を導入しています。車両・ホーム双方にプラットフォームスクリーンドアが設置され、空調・CCTV・緊急通報装置などの安全・快適装備が整っています。

運行・乗り心地・利便性

列車の運行は高頻度で、朝夕のラッシュ時には短い間隔で運転され、平常時でも利便性の高いダイヤで運行されています。車内はエアコン完備で、バリアフリー化（エレベーター・点字ブロックなど）も進んでおり、観光客や車椅子利用者にも利用しやすい設計です。

歴史的意義と運営

ノースイーストラインは、シンガポールのMRT網拡大における大きな転換点となりました。初の完全地下路線、初の架空電線方式採用、そして完全自動運転の導入といった点で革新的であり、以後の路線整備や技術導入にも影響を与えています。運営はSBSトランジットが担当し、インフラ保守・運行管理・顧客サービスを行っています。

利用上の注意・補足

• 駅周辺や車内では案内表示や英語・中国語・マレー語・タミル語など多言語対応で案内が行われます。
• ピーク時は混雑するため、時間に余裕をもって行動することをおすすめします。
• 将来的な延伸計画や接続改善など、ネットワーク全体の発展に伴い利便性はさらに向上する予定です。

ノースイーストラインは、シンガポールの都市交通を支える重要路線として、速さ・安全性・快適性の面で高い評価を受けています。

質問と回答

Q:MRTノース・イースト・ラインとは何ですか?

Q: 路線の端から端まで移動するのにかかる時間は?

Q: 鉄道地図でこの線は何色ですか?

Q: この線はシンガポールの中心部のどこを結んでいるのですか?

Q: この路線には路線間の乗り換えポイントはありますか?

Q: この路線は完全に地下にあるのですか?

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