オヘア国際空港（O'Hare International Airport）は、イリノイ州シカゴの端にある空港である。シカゴ近郊のオヘアにある。アメリカでも世界でも最大級の空港である。それは、ユナイテッド航空（その2番目に大きいハブ）とアメリカン航空の両方のための「ハブ」であり、多くの都市からのフライトが毎日空港から行き来することを意味します。東海岸や西海岸以外のアメリカの空港では、最も多くの国際線が発着しています。

アメリカ連邦政府は、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港で国内線の負担をシフトさせるために、空港内の遅延便の量を減らしています。

ユナイテッド航空（ユナイテッドエクスプレスを含む）は、オヘアで最大の航空会社で、乗客の45%以上を運んでいます。オヘアは、ユナイテッド航空のハブ空港としては、ヒューストン-ブッシュに次いで2番目に大きいハブ空港です。アメリカン航空（アメリカン・イーグルを含む）は、オヘアで2番目に大きな運航をしており、乗客の37.08%を運んでいます。オヘアは、ダラス/フォートワース、シャーロット-ダグラスに次ぐ、アメリカン航空にとって3番目に大きなハブ空港です。

オヘアは、2つの独立した情報源から10年間にわたって「北米のベストエアポート」に選ばれています。Business Traveler 誌の米国版の読者（1998年～2003年）とGlobal Traveler 誌の読者（2004年～2007年）です。トラベル＆レジャー誌の2009年の「アメリカのお気に入りの都市」では、シカゴの空港システム（オヘアとミッドウェイ）が2番目に遅れがひどいと評価され、ニューヨーク市の空港システム（JFK、ニューアークリバティ、ラガーディア）が1位となっています。オヘアは現在、全米の総フライトキャンセル数の6分の1以上を占めています。

オヘア空港は海抜204メートル（668フィート）です。

シカゴ市航空局が運営している。オヘア空港の大部分はクック郡にある。しかし、空港の南西部の一部はデュページ郡にある。クック郡の部分は、シカゴ市の一部に位置し、デスプレーンズ川から空港までフォスター通りに沿って約200フィート（61メートル）の幅の狭い土地を通って、シカゴ市の残りの部分と連続しています。この土地は、1950年代に空港が市の一部であることに関連した多額の税収を保証するために、市域に編入されました。この土地は北はローズモント、南はシラーパークに囲まれている。

概要（補足・最新情報）

シカゴ・オヘア国際空港（通称オヘア、IATA: ORD）は、アメリカ中西部の主要な航空ハブです。複数の大手キャリアが乗り入れ、国内線・国際線ともに非常に多くの便が発着します。旅客数は世界有数で、2019年のピーク時には約8,000万人台の利用者がありました（近年はパンデミックや路線再編で変動しています）。滑走路数は複数（近年は8本体制）を有し、高頻度の運航を支えています。

ターミナル構成と路線

オヘアのターミナルは番号で管理され、一般にターミナル1〜5（航空会社の配置は変わることがあります）に分かれています。ターミナル間は、無人のエアポート・トランジット・システム（ATS）で結ばれており、各ターミナルから駐車場・レンタカーセンター・一部の公共交通機関へのアクセスが確保されています。国際線は主に特定のターミナルに集約されているため、入出国手続きや税関のための案内に注意が必要です。

ハブ機能と主要航空会社

オヘアは両翼的に重要なハブ空港です。ユナイテッド航空（およびリージョナル便のユナイテッド・エクスプレス）はオヘアで最大のシェアを占め、国内外のネットワークを広く展開しています。また、アメリカン航空の運航も大きく、相互に多数の乗り継ぎが生じる構造です。ハブ空港であることは、便数が多い反面、乗り継ぎ運用や遅延の伝播に弱いという面も持ちます。

遅延・欠航の事情（原因と対策）

オヘアは利便性の高さと同時に遅延や欠航が多いことでも知られます。主な原因は以下の通りです。

  • 気象条件（冬季の降雪・凍結・嵐）の影響
  • 高頻度のハブ運航に伴う管制上の混雑
  • 乗り継ぎ客や運航の連鎖による遅延の波及

連邦政府やFAAは空域管理や運航調整、地上予備プログラム（ground delay program）などで改善を図っており、各航空会社も機材配置や乗務員スケジュールの工夫で影響を抑えようとしています。それでも、冬季や悪天候の際は遅延・取消が多発するため、余裕のあるスケジュール計画や事前の運航確認が重要です。

アクセス（市内・周辺からの行き方）

代表的なアクセス手段：

  • CTA（シカゴ交通局）ブルーライン：ダウンタウン（ループ）と空港を直結。料金が安く所要時間も比較的安定しています。
  • 高速道路：I-90/I-190経由の自動車アクセス。タクシーやライドシェア（配車サービス）での移動が可能。
  • 空港内移動：ターミナル間はATS（無人シャトル）で接続。レンタカーセンターや長期駐車場もシャトルで結ばれています。
  • 鉄道（Metra）：直結駅はなく、Metra利用時はバスやタクシーでの接続が必要になる場合が多いです。

歴史・整備状況

オヘアは第二次世界大戦後に軍用空港として整備され、その後大規模に民間空港へ転換されました。近年はO'Hare Modernization Program（滑走路再配置などの大規模事業）を通じて運用効率と安全性の向上が図られ、ターミナル改修や旅客サービスの改善も進んでいます。今後も施設改善や路線の最適化が続けられる見込みです。

運営と区域

オヘアはシカゴ市航空局（Chicago Department of Aviation）が運営し、空港の大部分はクック郡にある一方で、南西部の一部はデュページ郡にかかります。クック郡側はシカゴ市に属し、空港と市域をつなぐ細長い市有地が1950年代に編入され、税収などの関係で市の一部として維持されています。周辺の自治体との境界や土地利用は歴史的経緯と密接に関連しています（北はローズモント、南はシラーパークに接しています）。

利用者へのアドバイス

  • 乗継ぎ時間は余裕をもって計画する（ハブ空港のため想定外の遅延が波及しやすい）。
  • 冬季は早めの空港到着とフライト状況のこまめな確認を。航空会社のアプリや空港案内が便利です。
  • ダウンタウンへはCTAブルーラインがコストパフォーマンスに優れますが、大きな荷物がある場合はタクシーやライドシェアを検討すると移動が楽です。

以上がオヘア空港の主要な特徴と、利用時に知っておきたいポイントのまとめです。具体的なフライト情報や運行状況は、搭乗予定の航空会社や公式空港案内で最新情報を確認してください。