スカーボロー号は第一艦隊の6隻の囚人輸送船のうちの1隻でした。第一艦隊は、流刑地の植民地を始めるために、受刑者と兵士をオーストラリアに運んだ。艦隊は1787年5月にイギリスを出港し、途中でカナリー諸島、リオデジャネイロ、喜望峰付近などを経由して航海し、1788年1月にオーストラリアに到着しました。到着後、艦隊は元々選ばれていたBotany Bay（ボタニー湾）に下陸したものの、より良い入植地を求めてPort Jackson（ポート・ジャクソン、後のシドニー）へ移り、1788年1月26日に正式に入植が始まりました。これがオーストラリアへのヨーロッパ入植の始まりであり、近代オーストラリア史における重要な転換点となりました。

船の仕様と契約

スカーボロー号はジョン・マーシャルの指揮下にあった430トンの船でした。長さ111フィート（34メートル）、幅30フィート（9メートル）で、当時の貨物船（コリアー、石炭船）を改装して囚人輸送に用いる形式が一般的でした。船内の刑務所甲板は非常に狭く、窮屈で、空間の高さはわずか53インチ（135cm）しかありませんでした。こうした狭さは長期間の航海での健康問題や感染症拡大の一因となりました。

この船はイギリス政府と契約して囚人を運ぶことになっており、船主は月に1トンあたり10シリングの料金で支払われていました。契約には囚人を安全に保管し、引き渡すまでの責任を負うことが含まれており、船内の監督や食糧供給、衛生管理も船側の義務とされていました。艦隊には英国海兵隊などの軍人が護衛として同行し、受刑者の管理と入植地の防衛を兼ねていました。

航海中の生活と停泊地

航海は数か月に及び、乗員・囚人ともに過酷な日々が続きました。食料や淡水の補給、病気への対処、嵐や航海上の事故など、さまざまな困難がありましたが、第一艦隊は比較的計画的に寄港地で補給を行ったため、他の時代の輸送よりは死亡率が抑えられたと評価されています。到着前には、各船で囚人の健康チェックや記録作成が行われ、入植地での引き渡し準備が進められました。

オーストラリア到着後とその後の航海

受刑者をニューサウスウェールズ州へ輸送した後、スカーボロー号は商業航海に戻り、後に東インド会社（EIC）と契約して働いていました。スカーボロー号は1788年5月5日にオーストラリアを出港し、同じく第一艦隊で到着したレディー・ペンリン号と共に中国へ向けて航海しました。航海の途上、1788年5月17日に食糧と鳥類の補給のためにロード・ハウ島に上陸し、必要物資を得た後さらに洋上を進みました。最終的に両船は東アジア方面で交易品（特に茶など）を積み、約1年後の1789年6月15日にイギリスに帰還しました。

歴史的意義

スカーボロー号を含む第一艦隊の航海は、英国が遠隔地に流刑植民地を設置するという政策を具体化した出来事でした。これにより、オーストラリア東岸への恒常的なヨーロッパ人居住が始まり、先住民社会や生態系に大きな影響を与えることになりました。船や乗組員の記録は、当時の航海術、海運経済、囚人処遇の実態を知る重要な一次資料として、今日でも歴史研究において価値があります。

注：この記事は当時の船舶構造、契約条件、航海経路と到着後の経緯を概説したものです。詳細な乗員名簿や乗せられた受刑者個々の情報は、第一次史料や専門の研究書により確認できます。