シルバーストーン・サーキット
シルバーストーン・サーキットは、ノーサンプトンシャーのシルバーストーン村とウィトルベリー村に隣接するイギリスのモーターレーシング・サーキットである。サーキットの半分近くはノーサンプトンシャーの境界を越えてバッキンガムシャーにある。サーキットに最も近い大きな町はノーサンプトンとミルトンキーンズである。1948年に初めて開催され、1987年からは毎年開催されているイギリスGPの開催地として最もよく知られている。また、毎年開催されるシルバーストーン・クラシック・ミーティングのヒストリックF1マシンのレース優勝者に贈られるBRDCインターナショナル・トロフィーの会場でもある。
回路開発
シルバーストーン・サーキットは、第二次世界大戦中に英国空軍の爆撃機基地であったRAFシルバーストーンの跡地に建設されました。RAFシルバーストーンは1943年に開設された。
シルバーストーンは、1947年9月、友人たちが自分たちのレースを立ち上げたのが始まりです。モーリス・ゲーガン氏は、シルバーストーン村に住んでおり、飛行場が荒れ果てていることを知っていた。彼と11人のドライバーは、2マイルのサーキットでレースを行いました。ジオギーガンの車は羊を轢いてしまい、羊は死んでしまった。車の修理は不可能だった。この非公式なレースはマトン・グランプリとして知られるようになった。
翌年、王立自動車クラブが飛行場を借り受け、より正式なレース・サーキットを設置した。最初の2レースは、長いストレートとタイトなヘアピンコーナーを持つ滑走路で行われた。1948年には、外周コースに変更することが決定された。このレイアウトは1950年と1951年のイギリスGPでも使用された。1990年のレース後に大規模な改修が行われるまで、コースには何度か小さな変更が加えられた。
1994年のサンマリノGPでアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーが死亡したことを受け、多くのグランプリサーキットでスピードの低減とドライバーの安全性を高めるための改良が行われた。ハンガーストレートからストウコーナーへの進入は1995年に変更され、より危険で難易度の低い進入になった。高速のアビー・キンクは、1994年グランプリのわずか19日前にシケインに変更された。
観客の交通整理
シルバーストーンは、レース当日のひどい交通渋滞に悩まされてきた。この交通問題は、A43シルバーストーン・バイパスが建設されたことで改善された。2000年にレース開催日が4月に変更された際、大雨で駐車場が泥沼化し、駐車しようとする観客に大きな迷惑をかけた。F1レース当日は、多くの観客がヘリコプターでサーキットにやってくる。シルバーストーン・ヘリポートは、この日、英国で最も混雑する空港である。
グランプリとF1開催
シルバーストーンは、1948年に初めて開催されたイギリスGPの現在の開催地である。1950年にシルバーストーンで開催されたイギリスGPは、新たに創設されたF1世界選手権の初戦となった。1955年から1986年まではシルバーストーン、エイントリー、ブランズハッチで持ち回りのレースが行われた。1987年には持ち回りが中止され、レースはシルバーストーンで開催されるようになった。
2004年、シルバーストーンはグランプリ開催が危ぶまれた。2005年にはイギリスGPが開催されない可能性さえあった。12月、F1シルバーストーンは2009年までイギリスGPを開催することで合意に達した。2010年からは、ドニントンパークがイギリスGPの新しい開催地となる。その後、ドニントンパークのリースホルダーは経済的な問題に直面する。F1との新たな契約により、シルバーストーンでのイギリスGP開催は17年契約となった。
2006年4月、シルバーストーンで行われたマクラーレンのテストに参加したキミ・ライコネン。
その他のコンペティション
ダンロップMSAブリティッシュ・ツーリングカー・チャンピオンシップは、2007年にこのサーキットをカレンダーから外した。しかし、強い要望により、2008年のBTCCカレンダーで再びシルバーストーンで開催されることになった。シルバーストーンはFIA GT、イギリススーパーバイク、イギリスF3、イギリスGT、ル・マン・シリーズ選手権、多くのクラブレースシリーズも開催している。また、イギリス唯一の24時間自動車レースであるブリットカー24の開催地でもあり、2005年に始まったこのレースは人気を博している。
2005年と2006年には、D1グランプリのエキシビションラウンドが開催された。ブルックランズとラフィールドの両コーナーを利用し、ドリフトに必要なS字を形成するコース。現在、ヨーロッパドリフト選手権が開催されている。また、iMecheによるフォーミュラ・ステューデント・コンペティションが毎年開催されている。
2010年、シルバーストーンで初のスーパーリーグ・フォーミュラ・イベントが開催された。
オートバイレースのための再開発
FIMもシルバーストーンも、このサーキットをモーターサイクルレース用に改造する必要があることに同意している。ライダーたちは、ブリッジコーナーの橋が近いことを気にしている。
2010年1月22日、2010年スーパーバイク世界選手権のイギリスラウンドがシルバーストーンで開催されることが決定した。ドニントンパークが "レース不可能 "と判断されたため、レースは移動された。
現在の回路構成
世界中の多くのレーシングサーキットと同様、シルバーストーン・サーキットにもさまざまなレイアウトが存在する。レイアウトの長さや複雑さはそれぞれ異なる。
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新グランプリサーキット。全長:5.9km。アリーナレイアウト」とも呼ばれる。 2010年から主要サーキットとして引き継がれる。2010年以降、イギリスGPとMotoGPに使用される。
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ブリッジグランプリサーキット。全長:5.14km2010年以前は "グランプリ・サーキット "として知られていた。2000年に最終改良され、2009年までイギリスGPで使用された。
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ナショナルサーキット。全長:2.63km
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サザン・サーキット全長:3.17km。
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ストウ・サーキット全長:1.73km
これまでの構成
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主走路と第2滑走路を使用した、1948年当時のサーキット。ラップレコード。ルイジ・ビロレーシ(マセラティ)、2分52秒0(1948年イギリスGP)
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1952年~1973年:ピットエリア移転に伴うもの。ラップレコードロニー・ピーターソン(ロータス・フォード)、1分16秒3(1973年イギリスGP
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1975年から1986年まで:ウッドコートコーナーを通過する速度を抑えるためにウッドコートシケインが設置された。ラップレコードケケ・ロズベルグ(ウィリアムズ・ホンダ)、1分05秒591(1985年イギリスGP
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1987年から1990年:ウッドコート・コーナーの速度低減のためにブリッジ・シケインが設置された。ラップレコードネルソン・ピケ(ウィリアムズ・ホンダ)、1分07秒110(1987年イギリスGP
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1991年から1993年:ウッドコートとアビーを除くすべてのコーナーが再設計された。ベケット、ヴェイル、プライオリー、ラフィールドの各コーナー群が新設され、コース全体に高低差が生まれた。ラップレコードナイジェル・マンセル(ウィリアムズ・ルノー)、1分18秒965(1992年イギリスGP
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1996年:ストウコーナーとクラブコーナーを微調整した。ラップレコードデイモン・ヒル(ウィリアムズ・ルノー)、1分26秒875(1996年イギリスGP
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1997年~1999年:ヴェイル・コンプレックスにさらなる変更を加えた。ラップレコードジャック・ビルヌーブ(ウィリアムズ・ルノー)、1分21秒598(1997年イギリスGP
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2000年~2009年:ラフィーダコンプレックスを1コーナーに縮小して再整備。ラップレコードミハエル・シューマッハ(フェラーリ)、1分18秒739、(2004年イギリスGP