ストラトフォード駅

アメニティー

商品設備

ストラットフォード地域には、蒸気時代には3つの主要な物資施設がありましたが、近くのストラットフォード・ワークスとエンジン小屋が独自の交通手段を生み出していました。ストラットフォード駅の北側（ケンブリッジ行きの線路上）には、テンプル・ミルズ（Temple Mills）にマーシャリング・ヤードがありました。駅の北側、線路の東側には、制約のある場所に小さな貨物ヤードがありました。1960年代に閉鎖される少し前には、ニューアムのタワーブロックを建設するためのコンクリート部品の受付場所として使用されていましたが、主な交通手段は国内石炭でした。

ストラットフォード駅の南1/4マイルほどのカーペンターズロードには、小さなデポがありました。1900年にオープンしたこのデポは、4つの長い側板で構成され、主に石炭と建築材料を扱っていました。1964年12月7日に閉鎖された。

ストラットフォード・マーケット駅には大きなデポがありました。これら3つの施設はすべて1923年までグレート・イースタン鉄道によって運営されていましたが、1948年に国有化されてブリティッシュ・レールウェイズ・イースタン・リージョンの一部となるまでは、ロンドン・ノース・イースタン鉄道に引き継がれていました。

ボウにはミッドランド鉄道が運営していた物資ターミナルもあり、現在も主に建築資材のために営業しています。このヤードは、隣接するオリンピック会場の建築資材のターミナルとして使用されていました。

ストラットフォード駅とメリーランド駅の間には、線路の下側にウィンドミルレーン(Windmill Lane)の牛舎があり、上側にはヤング＆マーテンズ(Young & Martens)の4つの私有の牛舎がありました。

1960年代にストラットフォード工場の敷地の一部は、1967年に開業したロンドン国際貨物ターミナル（LIFT）に転用され、1967年から1994年までの間、ストラットフォード鉄道複合施設（チャンネルシーループ線上）の反対側で運営されていた貨物ライナーターミナルがありました。跡地は現在、国際駅とショッピングセンターになっています。

ストラットフォード・インターナショナル

2009年11月30日にはストラットフォード国際駅が開業しました（プレビューサービスのみ）。2009年12月13日からは、ロンドン・セント・パンクラス間で、エブスフリート・インターナショナルとケント州アッシュフォード間を直通で結ぶ国内線の全線高速サービスが開始されました。2011年8月31日からは、ドックランズライトレールウェイ「ストラットフォード・インターナショナル」の延伸により、この2つの駅間が結ばれています。また、2つの駅間には、新しく建設されたウェストフィールド・ストラットフォード・シティ・ショッピングセンターを通るウォーキングルートもあります。

ストラットフォード・インターナショナルという名前にもかかわらず、ストラットフォードには国際列車は寄港しておらず、ユーロスター（現在唯一の国際列車運行会社）も寄港する予定はありません。乗客はロンドンのセントパンクラス駅またはケント州のエブスフリート駅に向かう高速列車に乗り継ぐことになりますが、国際サービスのためにこの駅を利用する可能性のある事業者は他にも多数存在します。ドイツ鉄道が提案しているロンドン-フランクフルト/アムステルダム間のサービスや、地元の駅を経由してカレーに向かう「トランスマンシェ・メトロ」サービスなどがそれに該当します。

ストラトフォード市

オリンピックやストラットフォード市の開発に向けて、北向きの出口とチケットホールが新設されました。既存の旅客用地下鉄は両方ともチケットホールに接続するために北に延長され、旧駅舎の一部を形成していた駅東端の廃線となっていた地下鉄は、3-12番ホームと新たな高層ホーム1・2番ホームとの間のインターチェンジを可能にするために再開され、改装されました。 また、ストラットフォード・ショッピングセンターとストラットフォード・シティ開発を結ぶために、新たな歩道橋が建設されました。これは中二階のチケットホールと北側のチケットホールをつなぐものでもあります。北側のチケットホールと歩道橋は、2011年9月13日にウェストフィールド・ストラットフォード・シティとともにオープンしました。

バス停

ストラットフォード・バスステーションは駅の南側に、ストラットフォード・シティ・バスステーションは北側にあります。どちらもロンドンを横断し、クイーン・エリザベス・オリンピック・パークへのバスが運行されています。

ストラットフォードのバス停を右手に