英国鉄道クラス24形（タイプ2）ディーゼル機関車
英国鉄道クラス24形は、1958年から1961年にかけて製造されたタイプ2のディーゼル・エレクトリック機関車。旅客・貨物両用として151両が製造され、後のクラス25形の基礎となった。
概要
英国鉄道クラス24形は、1950年代後半に支線・補助的な旅客列車および貨物列車で蒸気機関車を置き換えるため導入された、タイプ2のディーゼル・エレクトリック機関車群である。これらの機関車は、より広範な近代化計画の一部であり、地方路線で親しまれる存在となった。20世紀半ばの英国におけるディーゼル化と鉄道合理化の文脈でしばしば論じられる。形式区分についてはクラス24形、タイプ2の区分についてはタイプ2を参照。
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設計と特徴
クラス24形は、中程度の出力を備えた旅客・貨物両用機として設計された。その配置と装備は、蒸気機関車時代の慣行から標準化されたディーゼル・エレクトリック機械への移行を反映していた。一般的な特徴には、中央運転室、原動機と補機を収める車体側面のボンネット、牽引力と線区への入線可能性を両立させる4軸構成が含まれる。導入は1958年に始まり、1961年まで続いた。
製造と発展
クラス24形は計151両が、当時の英国鉄道の自社製造能力を示すダービー、クルー、ダーリントンの工場で製造された。これらの工場は当時の記録でもダービー、クルー、ダーリントンとして言及されている。初期発注は、蒸気機関車をディーゼルおよび電気牽引に置き換える指針となった1955年近代化計画の一部であり、最初の20両はこの計画と直接結び付いていた。1955年計画を参照。クラス24形の機械配置と運用経験は、より強力なクラス25形を生んだ設計改良に活用された。
運用
現役期間中、クラス24形は旅客・貨物の双方を担当し、より重量級のタイプ4・タイプ5機関車が不要な二次的な幹線や支線で運用されることが多かった。高速性能よりも汎用性が評価され、ネットワーク各地の複数の機関区に配置された。
引退と遺産
より新しい機関車形式の登場と輸送需要の変化により、旧式のタイプ2機関車への需要が減少すると、クラス24形の廃車が始まった。最後の本線用生存機である24081号機は、1980年にクルー機関区から廃車となったことが記録されている。その運用実績と後続形式の基礎となった役割により、本形式は英国のディーゼル化への移行を物語る重要なつながりを成している。
主な点
- 戦後の近代化と初期のディーゼル標準化の一環として製造された。
- 後続形式および保守実務を形づくる教訓の確立に寄与した。
- ディーゼル時代を代表する役割から、保存鉄道関連の文献や愛好家の研究でしばしば扱われる。
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著者
AlegsaOnline.com 英国鉄道クラス24形（タイプ2）ディーゼル機関車 Leandro Alegsa
URL: https://ja.alegsaonline.com/art/14380