格安航空会社（LCC）とは：特徴、歴史、ビジネスモデル

主な特徴

格安航空会社には、費用と折り返し時間を最小化するために設計された共通の特徴がある。一般的な施策には、次のようなものが含まれる。

• 整備、訓練、運航計画を簡素化するため、単一または少数の航空機機種を使用する。
• 座席密度を高くし、無料サービスを少なくする。例えば、多くの短距離路線では機内食や飲み物が無料ではない。
• 複雑なハブ・アンド・スポーク網ではなく、地点間を直接結ぶ路線網を採用する。
• 受託手荷物、座席指定、優先搭乗、機内販売に料金を課し、付随収入を得る。
• 航空機の稼働率を最大化し、空港使用料を抑えるため、地上滞在時間を短くし、密度の高い運航計画を組む。費用管理に関する説明はコスト戦略を参照。

起源と発展

現代のローコストモデルは、20世紀後半に注目を集めるようになった。LCCの多くの慣行を広めた米国の航空会社などは、しばしば先駆者として挙げられる。初期の提唱者の一例についてはこちらを参照。欧州などでは、後発の事業者がこの方式を各地域の市場に適応させ、急速な事業拡大と積極的な価格設定を重視する大規模LCCが生まれた。

ビジネスモデルと運航

財務面では、LCCは単位費用の削減に重点を置くとともに、追加料金によって航空券収入を補完する。単純な運賃体系、直接的な販売チャネル（多くの場合は自社ウェブサイトでの航空券販売）、空港使用料を下げて定時運航の改善を図るための、二次空港または混雑の少ない空港との契約を追求する。空港との契約に関する議論は空港との取り決めを参照。特定のナローボディ機を広く使用する例に見られるように、機材を共通化することでコストの予測可能性も高まる。よく使われる機種の例はこちらで参照できる。

重要性、類型と注目すべき点

格安航空会社は、短距離・中距離の旅行を数百万人の旅客にとってより手頃なものにし、航空旅行へのアクセスを拡大してきた。このモデルには、ウルトラローコストキャリア（ULCC）、低運賃と一部のフルサービス機能を組み合わせるハイブリッド航空会社、地域LCCなどの類型がある。異なる市場で知られる事例はこのモデルの柔軟性を示しており、より広範な比較は事例と比較で扱われている。

相違点：フルサービス航空会社とは異なり、LCCは通常、サービスを個別に分けて提供し、低い基本運賃を重視する。ただし、すべてが同一の形態ではない。戦略は地域、規制、空港インフラによって異なるが、共通する優先事項は、許容できる信頼性と安全性を維持しながら運賃を低く保つことである。