メルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレイン

背景

イルモアは、1983年にマリオ・イリエンとポール・モーガンによって設立された、イギリスの独立系F1エンジンメーカーである。社名は、創業者たちの名字から取られた。当初はインディカー用のエンジンの製作を開始した。インディカーのチームオーナー兼ビルダーであるロジャー・ペンスキーから資金援助を受けていた。

1993年にダイムラー・ベンツ社がシボレー社のイルモア社株式25％を購入。2002年にダイムラーAGが55%に増資し、社名をメルセデス・イルマーに変更した。2005年、ダイムラーはIlmorの単独所有者となり、社名をMercedes-Benz HighPerformanceEngines Ltd.に改称した。

その中に、スペシャル・プロジェクトという部門があった。2003年以降、スペシャル・プロジェクトは、ホンダのインディ・レーシング・リーグ用エンジンを製造していた。2005年、Special ProjectsはMercedes-Ilmorから分割され、Ilmor Engineering Ltd.という別会社になった。イルモア・エンジニアリングは、マリオ・イリアンとロジャー・ペンスキーが所有している。この新会社は、メルセデス・ベンツから完全に独立している。

歴史

1991年、イルモアはエンジンサプライヤーとしてF1に参入した。彼らはレイトン・ハウス・チームにエンジンを供給した。レイトン・ハウスは以前はマーチとして知られていた。1992年、レイトン・ハウスはマーチに社名を戻し、イルモアのエンジンを使い続けた。

イルモアは1992年、ティレル・チームにもエンジンを供給しました。イルモアV10を搭載したティレルは、F1選手権で8ポイント、マーチ3ポイントを獲得した。

イルモアは、F1でも高い知名度を誇っていた。ザウバーとメルセデス・ベンツが共同でF1に参戦することになったとき、イルモアと契約したのだ。しかし、イルモアは「Concept by Mercedes-Benz」というスローガンをエンジンに付けないことにした。そのため、メルセデスはイルモアとのプロジェクトから手を引いてしまった。

1993年に予想外の速さを見せたザウバーは、1994年にメルセデスを説得して正式加入を果たした。1994年、イルモアはキース・ウィギンズの新チーム、パシフィックGPにも1993年の旧型エンジンを供給した。パシフィックは32回のトライのうち、7回しか予選を通過することができなかった。イルモアエンジンはこの成績不振の原因ではなかった。

イルモアは1995年にマクラーレンのエンジンパートナーになった。1997年のオーストラリアGPで初優勝を飾った。ミカ・ハッキネンは1998年と1999年にドライバーズチャンピオンを獲得。マクラーレンは1998年にコンストラクターズチャンピオンを獲得している。2006年シーズンは1勝もできなかったが、2008年シーズンはルイス・ハミルトンを擁してドライバーズチャンピオンを獲得した。

2001年、ポール・モーガンは、ノーサンプトンシャーのシーウェル飛行場でヴィンテージ（アンティーク）機を着陸させる際に死亡した。これをきっかけに、メルセデス・ベンツはイルモア社への財政的関与を強め、社名をメルセデス・イルモア株式会社に変更した。

メルセデス・イルモア3.0リッターV10を搭載した2004年型マクラーレン