ペンシルベニア駅（ペン駅）：米国の鉄道駅名の概要

歴史的背景

この名称は、19世紀後半から20世紀初頭にかけてのペンシルベニア鉄道の拡大とともに定着した。最も著名な前身はニューヨーク市の初代ペンシルベニア駅であり、1910年に記念碑的なボザール様式のターミナルとして開業した。この建物は1960年代に論争を呼びながら取り壊され、現在の駅複合施設に置き換えられた。この変化は米国の歴史的建造物保存運動にも影響を与えた。ニューヨークの施設と関連する開発についてはニューヨークのペン駅を参照。

主なペン駅の所在地とサービス

• ニューヨーク市 — 国内で最も利用者の多い鉄道拠点であり、アムトラック、ロングアイランド鉄道、ニュージャージー・トランジット、複数の地下鉄路線が乗り入れる。
• ニューアーク（ニュージャージー州） — アムトラック、NJトランジット、PATHの各サービスを接続する重要な地域間乗換拠点。
• ボルチモア — アムトラックと通勤鉄道が発着し、同市を地域・全国規模の路線へ結ぶ駅。
• ピッツバーグ — 正式名称はユニオン駅だが、地元では一般にペン駅と呼ばれ、都市間列車と地域列車が利用する。

これらの駅はいずれも都市間輸送と通勤輸送を扱い、全国旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。また、地下鉄やライトレール、地域通勤路線、バス網などの地域交通とも通常接続しており、それぞれの大都市圏における複合交通の結節点となっている。

特徴、用途、都市への影響

ペン駅は建築様式と規模が大きく異なる。壮大なコンコースや近年改修されたホールを残す駅がある一方、大部分が地下に設けられた駅、商業開発と一体化した駅もある。その役割には長距離旅行、日々の通勤者輸送、都心地区周辺の経済活動の促進が含まれる。大量の旅客流動が集中するため、これらの駅は輸送力の増強、アクセシビリティの改善、都市設計をめぐる議論の対象となることが多い。

特筆すべき点として、歴史的には同じ名称を持ちながら互いに無関係な複数の駅が存在すること、失われた建築的ランドマーク、とりわけニューヨークの駅に対する文化的記憶がある。また、旅客施設の近代化と、鉄道から地域交通への乗換改善を目的とする事業も継続している。名称が異なるサービスや構造を持つ別々の場所に適用されるため、旅行者にとって、どの「ペン駅」を指しているのかを把握することは不可欠である。