サウディア航空163便―1980年リヤドでの機内火災事故

航空機と飛行の概要

事故機は、当時中距離から長距離の路線で広く使用されていた、3発のワイドボディジェット旅客機ロッキードL-1011トライスターだった。離陸直後、乗員は火災を示す兆候を確認した。火元は後に、機体後部の区画内またはその付近にあったと判断された。離陸から7分後、乗員は緊急事態を通報し、直ちに着陸するためリヤドへ引き返した。

経過と犠牲者

航空機はリヤドに着陸して停止位置まで移動した後も、乗客と乗員は機内にとどまった。着陸には成功したものの、煙は急速に客室内へ広がった。有効な避難を完了できないまま、搭乗していた301人全員が煙の吸入により死亡し、航空機はその後、着陸後の火災によって破壊された。

調査結果

その後の調査では、火災の発生源と延焼、および着陸後に下された運航上の判断が焦点となった。調査官は、火災が機体後部の手荷物区域または機器区域で始まったと結論づけたが、単一の火元を決定的に証明するには至らなかった。指摘された要因には、煙の急速な蓄積、初期の火災検知・消火システムの限界、そして航空機が地上にある段階で即時避難を開始する際の遅れや複雑さが含まれる。

影響と遺産

この事故を受け、飛行中の火災への対処手順、貨物・手荷物区域の防火基準、客室内の煙検知、迅速な避難に関する乗員訓練が見直された。この事故は、着陸自体は生存可能なものであっても、煙の制御と避難が不十分であれば全員が死亡する結果になり得ることを示した。機内火災の安全対策と緊急対応手順を論じる際の重要な事例であり続けている。

特筆される点

• この事故は、着陸後の避難の失敗と煙の吸入が死亡の主因となった、最も死者数の多い航空事故の一つとしてしばしば挙げられる。
• 後部の貨物・機器区域が隠れた火災に対して脆弱であること、ならびに信頼性の高い検知・消火機能が不可欠であることを強調した。

航空会社および路線に関する背景情報については、サウディアならびにカラチ、リヤド、ジェッダの各空港に関連する資料を参照。