空港ターミナルビル

空港ターミナルのデザイン

多くの初期のターミナルは、航空旅行が人気になった1930年代から40年代に建てられました。それらは多くの場合、当時のアールデコ様式の建築物である。1940年からそのような例の一つは、ヒューストン市営空港ターミナルです。初期の空港ターミナルは、ターマックに直接開いた：乗客は歩いたり、彼らの航空機にバスを取るだろう。このデザインは、小規模な空港では今でも一般的です。多くの大規模空港には、メインターミナルの先に駐車されている航空機にアクセスするための「バスゲート」があります。

桟橋

桟橋のデザインは、航空機が両側に駐車された細長い建物を使用しています。一方の端は発券・手荷物受取所につながっています。桟橋は、多くの航空機を収容することができ、設計も簡単です。そのため、チェックインカウンターからゲートまでの距離が長くなることがよくあります。関西国際空港では、この距離は半マイルです。シカゴのオヘア国際空港、ラルナカ国際空港、フランクフルト国際空港、ロンドン・ヒースロー空港、ローマ・フィウミチーノ空港、アムステルダム・スキポール空港、ムルタラ・ムハンマド国際空港、クアラルンプール国際空港、バンコク国際空港、ベイルート国際空港、香港国際空港、アラマ・イクバル国際空港、マイアミ国際空港など、ほとんどの大きな国際空港には桟橋が設置されています。

衛星端末

サテライトターミナルとは、他の空港の建物と接合していない建物のことです。航空機は建物全体の周囲に駐車することができます。サテライトターミナルを最初に利用した空港は、ロンドン・ガトウィック空港でした。乗客は地下のトンネルを利用して、メインターミナルからサテライトまで徒歩で移動します。これはロサンゼルス国際空港でも最初に設置されたが、その後は桟橋レイアウトに変更されている。メインターミナルとサテライトの間に自動ピープルムーバーを使って合流する空港はタンパ国際空港が初めてです。その他の例としては、以下のようなものがあります。

• パリのシャルル・ド・ゴール国際空港（第1ターミナル
• ロンドン・ガトウィック空港（南ターミナル
• オーランド国際空港とピッツバーグ国際空港にはマルチピアサテライトターミナルがあります。
• ブリュッセル空港のピアAは、地下トンネルと歩道で本館とつながっています。
• チューリッヒ空港のEゲートは地下鉄と合流しています。
• ボストンのローガン国際空港では、ターミナルAには2つのゲートがあり、そのうちの1つは地下通路で結ばれたサテライトターミナルとなっています。
• デンバー国際空港、マリアーノ・エスコベド国際空港、シンシナティ／ノーザンケンタッキー国際空港、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港には、中央通路で結ばれた直線的なサテライトターミナルがあります。
• クアラルンプール国際空港には十字型のサテライトターミナルがあり、国際線に利用されています。
• シアトル-タコマ国際空港には、2つの長方形のサテライトターミナルがあり、自動ピープルムーバーシステムで接続されています。
• カラチのジンナ国際空港には1つのメインターミナルがあり、国際線に使用されるジンナイーストサテライトコンコースと、国内線と一部の国際線に使用されるジンナウエストサテライトコンコースの2つのコンコースに分かれています。
• ラスベガスのマッカラン国際空港にはX型のサテライトターミナルがあり、2台の自動人身引越機が連結されています。

半円形端子

一部の空港では、航空機が片側に、車がもう片側に駐車された半円形のターミナルを使用しています。この設計では、航空機を乗り換える乗客のために長い距離を歩くことになりますが、チェックインから航空機までの移動時間を大幅に短縮することができます。このモデルを中心に設計された空港には、シャルル・ド・ゴール国際空港（第2ターミナル）、チャトラパティ・シヴァジ国際空港、ムンバイ（第2ターミナル）、ダラス／フォートワース国際空港、ソウルの仁川国際空港、トロント・ピアソン空港、カンザスシティ空港、札幌の新千歳空港などがあります。

その他

もう一つの珍しいターミナルデザインは、モバイルラウンジです。乗客はゲートから航空機まで、ターミナルと航空機に直接ドッキングする大型車両に乗って移動します。ワシントン・ダレス国際空港、メキシコシティ国際空港、ミラベル国際空港がこのデザインを採用しています。レイアウトのミックスも存在します。サンフランシスコ国際空港とメルボルン空港は、桟橋半円形のレイアウトと桟橋レイアウトの両方を使用しています。

一般的な使用方法

共同利用のターミナル設計とは、航空会社がチェックインカウンター、ゲート、ITシステムを共有することを意味します。チェックインカウンターとゲートは、必要に応じて航空会社が使用することができます。

アッシュビル・リージョナル空港のゲート入口、アメリカ合衆国


ムンバイ空港（国内線ターミナル）、インド


関西国際空港4階チケットホール


代表的な旅客ターミナルレイアウト


出発（ページの上半分）と到着のレベルを示すターミナルのデザイン。1.出発ラウンジ。2.ゲートとジェットブリッジ。3.セキュリティクリアランスゲート。4. 手荷物のチェックイン5.手荷物用カルーセル


インド・ベンガルール国際空港のチェックインカウンター

記録

アラブ首長国連邦のドバイ国際空港、ドバイ、ターミナル3は、単一のターミナルビルとしては世界最大の規模を誇ります。2008年10月14日にオープンした時の面積は1,500,000 m²を超えていました。4,300万人を超える乗客を処理することができます。

北京、香港、バンコク、メキシコシティには、北京首都国際空港、香港国際空港、スワンナプーム空港、メキシコシティ国際空港に世界第2位、第3位、第4位、第5位のシングルターミナル（98.6万m²、57万m²、56.3万m²、54.2万m²）があります。

地上輸送

多くの中小規模の空港には、2車線または3車線の一方通行のループ道路があり、地元の自家用車やバスが乗客の送迎に利用しています。

国際空港には、出発用と到着用の2つの一方通行のループ道路がある場合があります。国際空港は、最寄りの主要都市の繁華街やビジネス街の中心部に、地域鉄道、ライトレール、または地下鉄で直接鉄道接続されている場合があります。最大の空港には、最寄りの高速道路への直接接続がある場合があります。ターミナルにはレンタカー会社やタクシー会社があります。香港国際空港には、国境を越えてフェリー乗り場と接続するために、エアサイドにフェリー乗り場があります。

ゾーン

事前セキュリティ

• チェックインカウンター
• 小売店・飲食店

ポストセキュリティ

• 免税店
• 小売店・飲食店
• 空港ラウンジ
• 空港税関
• バゲージクレーム