南北戦争の封鎖走者とは｜南軍の封鎖突破船の定義・仕組みと歴史
南北戦争の封鎖走者とは何か？封鎖突破船（Blockade Runner）の定義・仕組み、成功率や戦術の変遷を歴史とともにわかりやすく解説。
南北戦争の封鎖走者とは、南北戦争中に北海軍が行った南部封鎖をすり抜けるために南軍が特別に装備した船のことである。南部連合軍がサムター要塞を攻撃した1週間後の1861年4月19日、リンカーン大統領は封鎖を命じた。これに対し、南軍はBlockade Runnerと呼ばれる小型の高速船を使用した。南北戦争の最初の2年間、封鎖は非常に限られた成功しか収められませんでした。南部の港に出入りする船のうち、3隻に2隻は成功していました。北軍の海軍は、大西洋とメキシコ湾の海岸線に沿って、約3,500マイルの海岸をパトロールしなければなりませんでした。しかし、連邦がより多くの船を建造するにつれ、封鎖はより効果的になっていった。戦争後半になって成功した封鎖走者は25％に過ぎなかった。
封鎖走者の定義と目的
封鎖走者は、主に南部と外部（特にイギリス領やカリブ海の中立港）との間で物資と情報をやり取りする目的で使われた。南部は工業基盤が乏しく、武器・弾薬・医薬品・工業製品などを輸入に頼っていたため、これらを確保するために封鎖突破が不可欠だった。一方で、綿花などの輸出品は外貨や武器調達のための交換品として極めて重要だった。
設計と技術的特徴
封鎖走者は速度と目立たなさを重視して設計されていた。特徴としては：
- 浅い喫水（浅い船底）で沿岸の浅瀬や難所を通りやすくする。
- 細長く流線型の船体で高速性能を確保する。
- 蒸気機関を備えたスチーム船が主流で、帆走船より速度と操縦性に優れた。
- 暗色や灰色の塗装、夜間航行を想定した低いマストと最小限の灯火で視認を避ける。
- 石炭燃焼による黒煙を減らすために質の良い石炭（アンソラサイトなど）を使うこともあった。
運用方法と航路
封鎖走者は主に夜間や悪天候を利用して港を出入りし、監視が手薄になりがちな浅水路や入り組んだ入り江を通った。中継拠点としてはバハマのナッソー、バミューダ、キューバのハバナなどが重要で、これらの港で積荷の積み替えや補給を行い、イギリスやフランスの商人・造船所と結びついていた。多くの封鎖走者はイギリスの造船所で建造・改造され、船員や資金も海外から得られることが多かった。
積荷と利益構造
典型的な往航（外向き）の積荷は綿花で、これを欧州市場で売却して得た資金で武器や弾薬、医療品、日用品などを輸入した。封鎖走者は高い利益を上げる可能性があったため、プライベートな投資家や外国企業が関与することが多かった。だがその分、拿捕されれば積荷没収や船舶喪失という大きなリスクがあった。
法的・外交的側面
封鎖と封鎖走者は国際法および中立国の立場を巡って複雑な問題を引き起こした。イギリスなどの造船業者や投資家が関与したため、北側はこれを問題視し、外交摩擦を生んだ。拿捕された船は北側の港の賞取裁判所で審理され、合法的な封鎖違反と認定されれば押収・売却された。
成功率と戦争全体への影響
戦争初期は封鎖の穴が多く、封鎖走者の成功率は高かった（約3分の2が成功）。しかし連邦が艦隊を増強し、鉄製艦や砲台を配備し、封鎖網を強化するに連れて成功率は低下した。戦争後半には成功率が約25％にまで落ち、物資の流入は大幅に制限された。これにより南部経済は疲弊し、戦争遂行能力に深刻な影響を及ぼしたと評価される。
リスクと人員
封鎖走者の乗組員は高収入を得る機会がある一方で、拿捕、戦闘、海難の危険に常に晒されていた。乗組員には地元の者のほか、英国人やカナダ人など外国人も多く、利益を求めて参加した者が少なくなかった。
まとめ
封鎖走者は南北戦争の海上戦略における重要な要素であり、初期には南部の国際的な物資調達を支えたが、次第に連邦の封鎖強化により効果が薄れた。最終的には経済的・軍事的圧迫の一因となり、南部の敗北につながる複数の要素の一つと考えられている。
南部連合軍の封鎖走者として有名なCSSロバート・E・リー号
背景
この封鎖は、ウィンフィールド・スコット将軍の「アナコンダ計画」の一環で、南軍が連邦に復帰するまで経済的圧力をかけるためのものだった。これは、世界史上最も野心的な封鎖であった。1861年当時、南軍の州は北軍に比べて製造業が少なかった。戦争に必要な武器や弾薬を製造する能力もなかったのです。彼らが持っていたのは綿花で、これは奴隷労働者を使っていたために高い収益性がありました。当時、南部はイギリスとフランスに綿花を供給しており、彼らの繊維工場で使用されていた。南部は、ヨーロッパに綿花を輸出し、その代わりに軍隊のための武器や食料を輸入する必要がありました。封鎖が成功すれば、南部連合政府の戦闘継続能力に深刻なダメージを与えることができた。
宣伝文句
リンカーン大統領は、封鎖に関して2つの布告を出した。4月19日には、サウスカロライナ州からテキサス州までの南部の港の封鎖を宣言した。4月27日には2つ目の布告を出し、封鎖の対象をバージニアとノースカロライナにまで広げた。その内容はこうだ。
| " | そこで、私、アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンは、アメリカ合衆国の法律および国際法の規定に従い、前述の州内の港を封鎖することが望ましいと考えた。この目的のために、前述の港からの船舶の出入りを阻止するために、有能な部隊が配置されます。したがって、このような封鎖に違反する目的で、船舶が前記の港のいずれかに近づき、または出ようとした場合には、封鎖船の1隻の司令官によって正当に警告され、その司令官は、そのような警告の事実と日付を船舶の登録簿に記入します。同じ船舶が再び封鎖された港に入り、または出ようとした場合には、その船舶は捕らえられ、最も近い便利な港に送られ、その船舶およびその貨物を賞品として処理することが望ましいと考えられます。 | " |
法的問題
この布告は、脱退した州の行動が反乱なのか戦争なのかという問題をすぐに提起した。法的には、合衆国憲法に基づき、「合衆国に対して戦争を行う」武装反乱であり、反逆罪に問われる。しかし、外国政府との取引においては、米国は常に南軍を反乱軍として扱い、米国と戦争をしている交戦国ではないとしていた。
リンカーンは、意味論の重要性を熟知していた。リンカーンは、離脱という行為を、州の民主的自治に対する反逆行為とみなしていた。リンカーンは、1860年の大統領選挙の結果が気に入らなかった少数の人々が、南部の政府を乗っ取ったと考えていた。この行為は、自由に選出された政府という民主主義の大原則に反するものであった。リンカーンは、「今こそ、選挙を公正に行うことができる者は、反乱を鎮圧することもできるということを世界に示すべきである」と述べた。
1861年、南軍も北軍もイギリスの助けを求めていた。北部は奴隷制を非難していたため、イギリスの助けを期待していた。南部連合は、イギリスの経済にとって綿花が非常に重要であることから、イギリスの助けを期待していた。そのため、双方ともイギリスと外交関係を結んでいた。南部は戦争に勝つためにイギリスの助けを必要としていた。また、イギリスの援助がなければ、フランスはすでに南部と友好的であったにもかかわらず、あえて干渉してこないでしょう。1861年5月4日、ビクトリア女王は英国の戦争における中立を宣言し、南部連合をこの紛争の交戦国として認める布告を出した。これにリンカーンは激怒した。国務長官のスワードは、新任の駐英公使に「女王が南軍を承認したら辞めて帰ってくるように」という指示を出していた。フランスも同様の宣言を行い、CSAを国家として承認しました。セワードは、この問題で米国と戦争になる可能性があることを両国に警告した。
ユニオンの封鎖
リンカーンが封鎖を命じたとき、アメリカ海軍の兵員は9,000人に満たなかった。それが1861年末には2万4千人にまで増えていた。封鎖は、南部の海岸線に沿って異なる地点に設置された船の分隊で構成されていた。各隊は特定の地域を監視する責任を負っていた。封鎖の初期には、2つの勝利がありました。1862年4月、北軍はジョージア州のフォート・プラスキーとサバンナを占領しました。その数週間後には、ニューオーリンズが占領されました。1865年8月には、メキシコ湾に面した南軍最後の港であるアラバマ州モービルが北軍に占領されました。
連合軍の取り組み
当初、封鎖作戦は大小さまざまな船が行っていた。最も成功したのは、戦争が始まって仕事がなくなった蒸気船だった。蒸気船は、海岸に沿って綿花をキューバやバハマに運び、価値の低いものは持ち帰ることができた。このような小型船の集まりは、連邦海軍が海岸のすべての地域を効果的に警備できなかった当初は、うまく機能した。そのため、スピードやステルス性は必要なく、仕事はとても簡単だった。船長たちは海岸を熟知していたので、北軍の軍艦を避けることができた。綿花は9月に集められ、冬から春にかけて出荷される。封鎖が始まった1961年4月には、その年の綿花のほとんどがすでに出荷されていた。1961年4月の封鎖発令時には、その年の綿花はほとんど出荷されており、小型船で運べるのは7分の1程度だった。1860年の綿花は大豊作で、北部の州でも英国でも綿花が不足していなかった。そのため、大きな利益を得ることも、軍需品を購入する資金を得ることもできなかった。このことは、封鎖がまだそれほど効果的ではないにもかかわらず、連邦に有利に働いた。それでも、封鎖交渉人は多少の利益を得ることができたが、戦争後期ほどではなかったようだ。
戦争が進み、北軍の軍艦が封鎖に使えるようになると、使える港の数はどんどん少なくなっていった。しかし、封鎖の実行はより専門的になっていった。1863年には199人の封鎖走者が南軍の港に到着した。1864年には244人にまで増えた。1865年、終戦までにさらに30人が南軍の港に貨物を運ぶことに成功した。そのためには、ますます特殊な船が必要になった。汽船はスピードを重視して造られており、大きな貨物容量を持ち、シルエットが非常に低いため遠くからは見えにくい。仕事は危険を伴うが、成功すれば乗組員は莫大な利益を得ることができた。彼らは南部のヨーロッパとの貿易の主要な窓口となった。彼らがいなければ、南部連合はこれほど長くは続かなかっただろう。アメリカとの戦争の危険を冒して、イギリスは密かに南部のためにいくつかの封鎖走者を作った。
質問と回答
Q: ブロケードランナーとは何ですか?
A:ブロケードランナーとは、アメリカ南北戦争中、北海軍による南部の港の封鎖をすり抜けようとした、特別に設計された南軍の船のことです。
Q: エイブラハム・リンカーン大統領が封鎖を命じたのはいつですか?
A: エイブラハム・リンカーン大統領は、南軍がサムター要塞を攻撃した1週間後の1861年4月19日に封鎖を命じました。
Q: 南軍は封鎖にどう対応したのですか?
A: 南軍は封鎖に対応するため、ブロケードランナーと呼ばれる小型の高速船を使用しました。
Q: 封鎖はすぐに成功したのでしょうか?
A: いいえ、南北戦争の最初の2年間は、封鎖の成功は非常に限られており、南部の港に出入りする船の3隻に2隻が成功した程度でした。
Q: 封鎖を維持するための北海軍の主な課題は何だったのでしょうか?
A: 北海軍は封鎖を維持するために、大西洋とメキシコ湾の海岸線に沿った約3,500マイルの海辺をパトロールしなければならなかったのです。
Q: 戦争が進むにつれて、封鎖はより効果的になったのでしょうか?
A: はい、北軍がより多くの船を建造するにつれて、封鎖はより効果的になり、戦争後半には、封鎖実行者のうち成功したのはわずか25％でした。
Q: 南軍が封鎖船を使用したことは戦争にどのような影響を与えたのでしょうか?
A:南軍が封鎖ランナーを利用することで、通常では入手できない物資を持ち込むことができ、戦争の長期化に貢献しました。しかし、封鎖を維持する北軍の効果は高まり、最終的には南軍の敗北につながった。
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