トルコ航空DC-10パリ墜落事故

以前の問題

アメリカン航空96便として飛行していたアメリカン航空のDC-10が、約2年前に同じ問題を経験していた。その時は、乗務員は無事に着陸させることができた。地上では、後部貨物室のドアが飛行中に開いていたことが判明した。これにより胴体に損傷が生じたが、トルコ981便のような爆発的な損傷はなかった。また、2機の飛行機は、荷物室の上の部分の構成が異なっていた。トルコ981便では3列の座席が追加されていたため、床への負荷が大きくなっていた。貨物室のドアが吹き飛ばされたとき、追加された座席と乗客は墜落前に飛行機から放出されました。両機とも、貨物ドアのラッチが故障して制御不能の減圧状態に陥った。しかし、トルコ981便には、飛行中に制御不能になるような追加の損傷があった。

すぐに米連邦航空局（FFA）から耐空性指令が出された。この指令では、荷台とコントロールケーブルの強化が求められた。また、カーゴドアに関連する電気配線の改善も求められた。

被災したアメリカン航空96便と同じアメリカン航空のDC-10機。

クラッシュの様子

離陸後、高度11,000フィート（3,400m）に達したところで後部ハッチのカバーが吹き飛びました。当時、同機はフランスのクーロンミエ上空にいた。急激な減圧により、最後尾2列の座席が機体の大きな穴から吸い込まれた。座席には6人の乗客がいたが、サンパトゥスの野原に落ちて死亡した。飛行機は、パイロットがコントロールを取り戻そうとする間、さらに90秒間空中にとどまった。時速500マイル（800キロ）で地面に激突し、残りの乗客340人が死亡した。機体はほぼ完全に崩壊し、無傷だったのは40体だけだった。

 

墜落直前のトルコ航空981便の貨物ハッチが故障した瞬間をCGで表現したもの。

搭乗者・乗員

搭乗者の国籍の最終集計
国籍	搭乗者	Crew	合計
アルゼンチン	3	0	3
オーストラリア	2	0	2
オーストリア	7	0	7
ベルギー	1	0	1
ブラジル	5	0	5
カナダ	4	0	4
中国	6	0	6
キプロス	1	0	1
フランス	16	3	19
西ドイツ	1	0	1
ギリシャ	1	0	1
香港	5	0	5
ハンガリー	2	0	2
インド	2	0	2
インドネシア	1	0	1
イラン	1	0	1
アイルランド	1	0	1
イスラエル	1	0	1
イタリア	10	0	10
日本	48	0	48
マレーシア	1	0	1
メキシコ	2	0	2
モロッコ	1	0	1
オランダ	1	0	1
ニュージーランド	1	0	1
パキスタン	1	0	1
フィリピン	2	0	2
ポーランド	1	0	1
ポルトガル	3	0	3
セネガル	1	0	1
シンガポール	2	0	2
南アフリカ	1	0	1
韓国	2	0	2
スペイン	1	0	1
スウェーデン	1	0	1
スイス	1	0	1
台湾	3	0	3
タイ	9	0	9
トルコ	44	4	48
イギリス	177	4	181
米国	25	0	25
南ベトナム	1	0	1
ユーゴスラビア	3	0	3
合計	335	11	346

乗客346名のうち、英国から177名、乗員4名、日本から48名、トルコから44名、米国から25名、フランスから16名、イタリアから10名、タイから9名、オーストリアから7名、中国から6名、香港、ブラジルから各5名、カナダから4名、アルゼンチン、ポルトガル、台湾、ユーゴスラビアから各3名、オーストラリア、ハンガリー、インド、メキシコ、フィリピン、韓国、シンガポールから各2名、ベルギー、キプロス、西ドイツ、ギリシャから各1名が搭乗していました。カナダから4名、アルゼンチン、ポルトガル、台湾、ユーゴスラビアから各3名、オーストラリア、ハンガリー、インド、メキシコ、フィリピン、韓国、シンガポールから各2名、ベルギー、キプロス、西ドイツ、ギリシャ、イラン、イスラエル、アイルランド、モロッコ、オランダ、ニュージーランド、パキスタン、ポルトガル、セネガル、南アフリカ、スペイン、スウェーデン、スイス、南ベトナムから各1名の計12名。

指揮
を執ったのは、トルコ空軍の元パイロットで、トルコ航空に6年間勤務し、合計7,783時間の飛行時間を持つネジャット・ベルコズ（44歳）である。

副操縦士はOral Ulusman（38歳）で、トルコ航空に5年間勤務しています。総飛行時間は5,589時間でした。

フライトエンジニアはエルハン・レイクス、37歳、2,113時間のフライト経験がある。

機内は8人の客室乗務員で構成されていた。