ペンシルバニア駅（ニューヨーク市）

歴史

この駅はペンシルバニア鉄道によって建設され、この名前を持つ駅が全米にいくつかあるうちの1つである。20世紀初頭まで、ハドソン川が邪魔をして、西からニューヨークに直接乗り入れる列車はなかった。ニュージャージー州のジャージーシティで列車を降り、フェリーで川を渡ってニューヨークへ行くしかなかった。

それが一変したのは、ペンシルバニア鉄道がハドソン川の下に2本、イースト川の下に4本のトンネルを掘り、クイーンズまで運んだときである。1910年、1億1,400万ドル（現在の約27億円）をかけてトンネルとニューヨークの中心部に新駅が完成し、その年の11月に最初の列車が走ったのである。

年月を経て、より多くの鉄道会社がペン・ステーションを利用するようになった。第二次世界大戦中は、毎年1億人以上の人がこの駅を利用していた。しかし、空の旅が増え始め、州間高速道路システムができると、列車を利用する人はどんどん減っていった。1963年、駅は取り壊され、代わりに新しい駅が建設され、その上にペン・プラザとマディソン・スクエア・ガーデンが建てられた。駅は1968年に再開され、現在も使われ続けている。

レイアウトとサービス

ペン・ステーションは完全に地下にあり、駅とそこまでのトンネルはディーゼル燃料の排気を処理できないため、そこを走る列車はすべて架線かサードレールからの電力を使用しなければならない。駅には21本の線路と11のプラットフォームがある。1日に最大1,200本の列車が通過する。

シカゴ、ニューオリンズ、マイアミなどの長距離列車を運行しているアムトラックが所有する駅です。これらの都市からは、シアトル、ロサンゼルス、サンディエゴといった太平洋岸の都市まで、列車に乗り換えて行くことができる。また、アムトラックにはボストン、フィラデルフィア、ワシントンD.C.に向かう高速列車（アセラエクスプレス）もあります。

ペン駅を利用するコミューターレールは2つある。ひとつはメトロポリタン交通局（MTA）が運営するロングアイランド鉄道で、東はロングアイランドの各地に行くことができます。もうひとつはニュージャージー・トランジットで、西はニュージャージー州へ向かう列車が走っている。将来的には、メトロノースもこの駅に乗り入れる計画があるようです。これらの列車は現在、数ブロック離れた42ndストリートとパークアベニューの近くにあるグランド・セントラル・ターミナルを利用しています。

ニューヨーク市営地下鉄には、長距離列車と通勤列車のほかに、ペン・ステーションに直結する駅がいくつかあります。これらは、34th Street、Herald Square、Hudson Yardsにあります。もうひとつの高速輸送システムであるPATHは、33丁目に駅があり、ジャージーシティやニューアーク行きの列車に数分おきに乗ることができる。この駅には、多くのバス会社が乗り入れています。