ペンシルバニア駅（ペン・ステーション）｜ニューヨークの概要・歴史と利用案内

ペンシルバニア駅（ペン・ステーション）の歴史・構内案内・アクセス方法を写真付きで解説。通勤・観光に役立つ最新情報と周辺施設ガイド。

ペンシルバニア駅（ペン・ステーションとも呼ばれる）は、ニューヨーク市にある大きな鉄道駅です。毎日60万人以上が利用する米国で最も忙しい駅で、その多くは通勤・通学で移動する人たちです。駅はマンハッタンのミッドタウンにあり、マディソン・スクエア・ガーデンの下、7番街と8番街の間、31丁目と34丁目の間に位置しています。

概要

ペン・ステーションは地下にある主要ターミナルで、アムトラック（Amtrak）が長距離列車を扱い、New Jersey Transit（州間・通勤列車）とLong Island Rail Road（LIRR／ロングアイランド方面）が大量の通勤輸送を担っています。駅構内には多数の改札口、コンコース、飲食店・ショップがあり、乗換えや乗車案内の表示が充実しています。ホーム数は多数（計21番線があることで知られ、プラットフォームは複数）で、ピーク時は非常に混雑します。

歴史的背景

ペン・ステーションはもともとペンシルベニア鉄道が建設した巨大なターミナルで、1910年に開業しました。かつては壮麗な建築で知られていましたが、1960年代に現在の地下化・再開発が行われ、旧駅舎は取り壊されました。この取り壊しは市民の批判を呼び、ニューヨーク市における保存運動や文化財保護の意識を高める契機となりました。近年は駅機能の改善を目的とした再開発が進められ、2021年にアムトラックのための新しい「モイニハン・トレインホール（Moynihan Train Hall）」がジェームズ・A・ファーリー郵便局ビル内に開業し、一部サービスがそこへ移転しています。

路線と接続

• 主要事業者：Amtrak（長距離）・New Jersey Transit（NJT）・Long Island Rail Road（LIRR）
• 地下鉄との接続：34th Street–Penn Station（1、2、3系統）、34th Street–Penn Station（A、C、E系統）など近接の地下鉄駅と連絡しています。34丁目周辺には34th Street–Herald Square（B、D、F、M、N、Q、R、W）もあり、徒歩での乗換えが可能です。
• その他交通：タクシー乗り場、バス停、シティサイクルやライドシェアの利用も便利です。

施設と設備

駅構内には改札・券売機・旅行センター・コインロッカー（サービスは時期により変動）・飲食店・売店・トイレなどがあり、バリアフリー設備（エレベーター、スロープ、車椅子対応トイレ）も整備されています。ただし、ラッシュ時は混雑のため移動に時間がかかることがあります。

利用案内（実用的な情報とコツ）

• チケット：長距離のAmtrakは事前購入が望ましく、NJTやLIRRは窓口・券売機・公式アプリでの購入が可能です。電子チケットやモバイルチケットが便利です。
• 乗り換え：ホームが多く複雑なので、出発前にプラットフォーム表示を確認してください。表示板や駅係員の案内に従うとスムーズです。
• 時間に余裕を：混雑する時間帯（平日朝夕のラッシュ、週末のイベント開催時）は余裕を持って行動してください。荷物が多い場合は早めに到着すると安全です。
• 安全：混雑時はスリに注意してください。貴重品は常に身につけ、荷物から目を離さないようにしましょう。
• 施設営業時間：駅自体は終日利用できますが、ショップや飲食店の営業時間は異なります。深夜・早朝の利用時は営業状況を事前に確認してください。
• アクセス：マディソン・スクエア・ガーデン直上で観劇やイベント前後の利用が便利。周辺にはホテルや観光スポットも集中しています。

将来計画と再開発

ペン・ステーション周辺および駅自体の再整備計画は長年にわたり議論されており、利用者の利便性向上と混雑緩和を目的とした改良プロジェクトが進行中です。完成すれば待ち時間の短縮や乗換えの利便性向上が期待されています。

最後に

ペン・ステーションはニューヨークの交通の要であり、初めて利用する場合は駅の規模と混雑ぶりに驚くかもしれません。上で挙げたポイント（チケットの事前購入、表示の確認、時間の余裕）を守れば、移動はずっと楽になります。詳しい時刻や運行情報は各鉄道事業者の公式サイトで最新情報を確認してください。

歴史

この駅はペンシルバニア鉄道によって建設され、この名前を持つ駅が全米にいくつかあるうちの1つである。20世紀初頭まで、ハドソン川が邪魔をして、西からニューヨークに直接乗り入れる列車はなかった。ニュージャージー州のジャージーシティで列車を降り、フェリーで川を渡ってニューヨークへ行くしかなかった。

それが一変したのは、ペンシルバニア鉄道がハドソン川の下に2本、イースト川の下に4本のトンネルを掘り、クイーンズまで運んだときである。1910年、1億1,400万ドル（現在の約27億円）をかけてトンネルとニューヨークの中心部に新駅が完成し、その年の11月に最初の列車が走ったのである。

年月を経て、より多くの鉄道会社がペン・ステーションを利用するようになった。第二次世界大戦中は、毎年1億人以上の人がこの駅を利用していた。しかし、空の旅が増え始め、州間高速道路システムができると、列車を利用する人はどんどん減っていった。1963年、駅は取り壊され、代わりに新しい駅が建設され、その上にペン・プラザとマディソン・スクエア・ガーデンが建てられた。駅は1968年に再開され、現在も使われ続けている。

1911年に撮影された旧駅舎

レイアウトとサービス

ペン・ステーションは完全に地下にあり、駅とそこまでのトンネルはディーゼル燃料の排気を処理できないため、そこを走る列車はすべて架線かサードレールからの電力を使用しなければならない。駅には21本の線路と11のプラットフォームがある。1日に最大1,200本の列車が通過する。

シカゴ、ニューオリンズ、マイアミなどの長距離列車を運行しているアムトラックが所有する駅です。これらの都市からは、シアトル、ロサンゼルス、サンディエゴといった太平洋岸の都市まで、列車に乗り換えて行くことができる。また、アムトラックにはボストン、フィラデルフィア、ワシントンD.C.に向かう高速列車（アセラエクスプレス）もあります。

ペン駅を利用するコミューターレールは2つある。ひとつはメトロポリタン交通局（MTA）が運営するロングアイランド鉄道で、東はロングアイランドの各地に行くことができます。もうひとつはニュージャージー・トランジットで、西はニュージャージー州へ向かう列車が走っている。将来的には、メトロノースもこの駅に乗り入れる計画があるようです。これらの列車は現在、数ブロック離れた42ndストリートとパークアベニューの近くにあるグランド・セントラル・ターミナルを利用しています。

ニューヨーク市営地下鉄には、長距離列車と通勤列車のほかに、ペン・ステーションに直結する駅がいくつかあります。これらは、34th Street、Herald Square、Hudson Yardsにあります。もうひとつの高速輸送システムであるPATHは、33丁目に駅があり、ジャージーシティやニューアーク行きの列車に数分おきに乗ることができる。この駅には、多くのバス会社が乗り入れています。

1974年当時の現駅舎

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