ベルリン封鎖（1948–49年）：ソ連の封鎖の経緯と西側の空輸作戦

ベルリン封鎖（1948–49）の経緯とソ連の狙い、米英仏による劇的な空輸作戦の全貌を分かりやすく解説。

著者: Leandro Alegsa

29-12-2025 20:15

ベルリン封鎖は、1948年6月24日から1949年5月11日まで行われた。ソ連が西側3国（アメリカ、イギリス、フランス）によるベルリンの西側占領地域への鉄道と道路のアクセスを遮断したことに始まる。西側諸国が飛行機で食糧や人々が必要とするものを空輸した後、封鎖は中止された。

ソ連が封鎖を始めたのは、1948年6月21日に始まった西側諸国が支配する3つのドイツ占領区の通貨改革によって、ドイツの西側が強くなりすぎたと考え、西側を占領区から追い出そうとしたためであった。

背景

第二次世界大戦後、ドイツは4つの占領区（アメリカ、イギリス、フランス、ソ連）に分割され、ベルリンも同様に4分割されていた。1948年6月20日に西側3占領区は新通貨ドイツ・マルク（Deutsche Mark）の導入を含む通貨改革を実施した。ソ連側はこれを、ドイツの西側が経済的に独立し、ソ連の影響力が低下するとして強く反発した。

封鎖の経過

1948年6月24日、ソ連はベルリンへの鉄道・道路・運河の通行を事実上停止し、物資の陸上供給を遮断した。電力供給の制限など圧力は多方面に及んだ。
当初、西側諸国は陸路での通行回復と交渉を試みたが進展せず、ベルリン市民の生活維持が困難になったため、航空輸送による供給（ベルリン空輸）に切り替えた。
空輸は短期間で規模を拡大し、やがて日々大量の食料、石炭、医薬品などを継続的に運ぶ大作戦となった。
封鎖はほぼ11か月続いたが、1949年5月にソ連は封鎖を解除した（史料によっては5月12日などと表記される）。

空輸作戦（ベルリン空輸）の概要

西側が行った航空輸送は総称して「ベルリン空輸」と呼ばれ、アメリカ側の作戦名は「Operation Vittles」、イギリス側は「Operation Plainfare」などとされた。運用には以下のような特徴がある。

使用された輸送機は初期のドーグラスC-47（ダコタ）から、より大型のC-54スカイマスターなどへと拡大していった。イギリスの輸送機や各国の援助機も参加した。
輸送物資は食料、石炭、医薬品、生活必需品のほか、燃料や建築資材まで多岐にわたった。特に冬季には石炭の供給が急務だった。
運航方法は効率化が図られ、最盛期には旅客機・輸送機がほぼ秒単位で着陸するほどの高頻度で物資が運ばれた（「1分に1機あるいは数十秒に1機」といった記述が多い）。
人道的な側面でも注目され、アメリカのパイロット、ゲール・ハルヴォルセン（Gail Halvorsen）は子どもたちにキャンディをパラシュートで投下したことから「キャンディ・ボンバー（Rosinenbomber）」として親しまれた。

主要な人物と組織

ルシアス・D・クレイ（Lucius D. Clay）ら西側の占領当局が空輸の実施を推進した。
アメリカ空軍とイギリス空軍が中心となり、さらに他の連合国や民間機も協力した。

影響と帰結

ベルリン空輸の成功により、西側はベルリンの西側占領地域を保持し、ソ連の圧力に抵抗することができた。
政治的には、ベルリン問題は冷戦構造を固定化させる出来事となった。1949年には西側占領地域を基盤としてドイツ連邦共和国（西ドイツ）が成立し、同年以降東側でもドイツ民主共和国（東ドイツ）が成立した。
また、北大西洋条約機構（NATO、1949年発足）など、西側の集団防衛体制の形成にも影響を与えた。
市民生活に関しては、空輸により飢餓や極端な生活危機は回避されたが、封鎖はベルリンの分断感と緊張を深める結果となった。

評価と歴史的意義

ベルリン封鎖とそれに対するベルリン空輸は、冷戦初期の重要な転換点とされる。軍事的対決に至らずに外交・ロジスティクスで問題を乗り切った例として評価される一方で、ドイツおよびヨーロッパの分断が固定化した出来事でもある。空輸は技術的・組織的な成功であり、象徴的には西側の結束と人道的支援の象徴となった。

まとめ

1948–49年のベルリン封鎖は、通貨改革を巡る東西対立が激化した結果、ソ連が陸路を遮断したことで始まった。西側は空輸で対抗し、ベルリンの西側地区を維持することに成功した。この出来事は冷戦の性格を明確にし、戦後ヨーロッパの政治地図に長期的な影響を与えた。

1945年以降の占領地域。ベルリンはソ連圏の中の多国籍地域

戦後のドイツ分割

連合国はポツダム会談で、ドイツをアメリカ、イギリス、ソ連、フランスの4つの占領地域に分割することに合意した。ベルリンも4つのゾーンに分けられた。ベルリンはソ連占領区に囲まれていたので、西側の3つの支配区に行くには、ソ連支配区を車で行くしかなかった。

原因

ソ連が封鎖を始めたのは、ドイツの西半分（イギリス、アメリカ、フランスが支配）が強くなりすぎていると考えたからだ。最近、西半分全体で一つの通貨、ドイツ・マルクが導入されたからだ。ソ連は、単一通貨によって西半分の経済が第二次世界大戦のダメージから早く回復し、この強くなった西半分がやがて一つの国として発展することを心配していた（結局、西ドイツと呼ばれるようになったのだが）。ロシアは、軍隊を持たず、自分たちが支配しやすい一つのドイツを望んでいた。ナチスのソ連侵攻でソ連人の7人に1人が死亡したこともあり、ソ連は将来、イギリス、フランス、アメリカも侵攻してくるかもしれないと恐れていた。そのため、ソ連とフランスの間にできるだけ多くの土地を確保し、大規模な戦争はソ連ではなく中央ヨーロッパで行われるようにし、ソ連の民間人が殺されることのないようにした（これは第二次世界大戦中に起こったことである）。

また、ドイツはフランスとの国境付近に石炭や鉄を多く持っている。ソ連は石炭と鉄を自国の再建に役立てたいと考えていたが、ドイツの西半分が英仏米と同盟を結んだ資本主義国になると、これらの資源を入手することは難しくなる。もし、ドイツが中立の一国であれば、ソ連にいじめられることもなく、これらの資源を入手することは容易であっただろう。

1992年に発行された1ドイツマルク硬貨。ドイツマルクは1999年にユーロに置き換わるまでドイツの公式通貨だった。

ベルリン大空輸

1948年6月24日、ソ連はベルリンの西側3区へのアクセスを封鎖した。アメリカのソ連支配地域を通る鉄道や道路のルートもすべて遮断した。また、バルト海に通じる川や運河のルートも遮断した。西側諸国は、ソ連との間で道路、鉄道、水路の使用権を保証する条約を結んでいた。

アメリカのドイツ占領地司令官ルシウス・クレイ将軍は、西ドイツから西ベルリンまでアウトバーン沿いに戦車を何台か送り込み、停車したり攻撃されたら発砲する指示を出したいと考えていました。トルーマン大統領は、「戦争が始まるかもしれないので、ダメだ」と言った。クレイは、在ヨーロッパ米空軍司令官カーティス・ルメイ将軍に、空輸が可能かどうか尋ねるように言われた。封鎖が始まった時、アメリカ陸軍参謀総長のアルバート・ウェデマイヤー将軍はヨーロッパにいた。彼は1944年から45年にかけて、インドと中国に駐留したアメリカ軍の司令官を務めていた。彼は、インドからヒマラヤの「ハンプ」を越えて中国へ向かう連合軍の空輸について知っていた。彼は、空輸を開始することに賛成していた。

空輸の初飛行は、1948年6月26日、C-47貨物機32機であった。ミルク、小麦粉、医薬品など80トンの貨物を運んだ。

ベルリンには、3分おきに飛行機が飛び立つほど、多くのものが運ばれてきた。もし、飛行機が着陸地点を外れたら、飛行場を回って再挑戦することはできないので、基地に戻らなければならない。その方が、後続の飛行機を足止めするよりも簡単で安全である。

また、アメリカ側は、封鎖が予定の3週間より長く続くと判断し、元空軍の航空機整備士を採用し、整備を手伝わせた。

イギリス、アメリカ、オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、南アフリカのパイロットがこの空輸に参加した。フランスは東南アジアの植民地で戦っており、空輸のために多くの飛行機を用意することはできなかった。その代わり、フランスはテーゲル湖畔に新しく大きな空港を建設した。90日足らずで完成させた。それが今日、ベルリン・テーゲル国際空港である。

ベルリン市民からロシネンボンバー（レーズン爆撃機）と呼ばれた数百機の航空機が、大きなコンテナからベルリンの子供たちに配るための小さな個別パラシュート付きキャンディの包みまで、さまざまな貨物をベルリンから往復で空輸したのだ。

27万8228回のフライトが行われ、150万トン以上の石炭を含む232万6406トンの食糧と物資がベルリンに届けられた。

ソ連が封鎖を解除したのは1949年5月11日の深夜である。しかし、西側諸国はソ連が再び封鎖した場合に備えて、西ベルリンに十分な物資を蓄積しておこうと考えたため、空輸は1949年9月30日まで終了しなかった。

ベルリンの3大飛行場は、アメリカ側のテンペルホーフ、イギリス側のガトウ空軍基地、フランス側のテーゲル空港である。そのため、航空管制はテンペルホーフに置かれることになった。また、ベルリン航空安全センター（BASC）という新しい4電源の組織もスタートした。BASCは、ドイツが統一された1990年に閉鎖され、一般のドイツ民間航空管制に引き継がれただけである。

イギリス作戦

イギリスはC-47ダコタを約150機、アブロヨークを40機保有していた。英国空軍は10機のショートサンダーランドと、後にショートハイスの飛行艇も使用していた。これらはハンブルクに近いエルベ川のフィンケンヴェルダーからハーフェル川まで飛行していた。この飛行艇は錆びにくく、水濡れしにくい設計になっており、他の飛行機では錆びてしまう大量の塩を運ぶのに非常に有効であった。その後、多くの航空機が使用され、イギリスは封鎖終了までに約10万トンの貨物を空輸した。

西ベルリン行きの飛行機にミルクを積み込む

ベルリンへの空の回廊。

アメリカ空軍のパイロット、ゲイル・ハルヴォーセン。"オンケル・ショクラーデ"

テンペルホーフ空港近くのベルリン大空輸記念碑

モニュメント

封鎖中にイギリス軍39名、アメリカ軍31名のパイロットが死亡した。テンペルホーフ空港の前には、彼らの名前を記した記念碑がある。同様の記念碑は、Celle近郊の軍用飛行場WietzenbruchとRhein-Main Air Baseにもある。

1948/49年、ベルリン大空輸に従事し、ベルリンの自由のために命を落とした。

- ルフトブリュッケンデンキマル、テンペルホーフ

その後

テーゲルは西ベルリンの主要空港として発展し、2007年にはブランデンブルク州のベルリン・シェーネフェルトが再開発され、この空港に加わりました。この2つの空港の結果、テンペルホーフ空港は閉鎖され、ガトウ空港は空港としての役割を終え、現在はドイツ空軍博物館があります。1970年代から1980年代にかけて、シェーネフェルトには西側市民がベルリンの壁を越えるための独自の通過地点がありました。

質問と回答

Q: ベルリン封鎖とは何でしたか?

A: ベルリン封鎖とは、1948年6月24日から1949年5月11日までの間、ソ連が西側3カ国によるベルリンの西側占領地区への鉄道と道路のアクセスを封鎖したことです。

Q: ベルリン封鎖中の西側3大国とは?

A: ベルリン封鎖中の西側3大国はアメリカ、イギリス、フランスです。

Q: なぜソ連は封鎖を始めたのですか?

A:ソ連が封鎖を始めたのは、1948年6月21日に始まった西側諸国が支配する3つのドイツ占領区の通貨改革によって、ドイツの西側が強くなりすぎたと考え、西側を占領区から追い出したかったからです。

Q: 西側諸国はどのようにして封鎖を克服したのですか?

A: 西側諸国は封鎖を克服するために、飛行機を使って食糧やその他の必要なものを空輸しました。

Q: ベルリン封鎖が解除されたのはいつですか?

A: ベルリン封鎖は1949年5月11日に解除されました。

Q: なぜ欧米列強は他の手段を使わず、ベルリン封鎖に必要な食料や生活必需品を空輸したのですか?

A: 西側諸国は、ソ連によって道路や鉄道が封鎖されていたため、食糧やその他の必需品を空輸するために飛行機を使用しました。

Q: ベルリン封鎖はどのくらい続きましたか?

A: ベルリン封鎖は1948年6月24日から1949年5月11日まで続きました。

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