ベルリン封鎖

戦後のドイツ分割

連合国はポツダム会談で、ドイツをアメリカ、イギリス、ソ連、フランスの4つの占領地域に分割することに合意した。ベルリンも4つのゾーンに分けられた。ベルリンはソ連占領区に囲まれていたので、西側の3つの支配区に行くには、ソ連支配区を車で行くしかなかった。

原因

ソ連が封鎖を始めたのは、ドイツの西半分（イギリス、アメリカ、フランスが支配）が強くなりすぎていると考えたからだ。最近、西半分全体で一つの通貨、ドイツ・マルクが導入されたからだ。ソ連は、単一通貨によって西半分の経済が第二次世界大戦のダメージから早く回復し、この強くなった西半分がやがて一つの国として発展することを心配していた（結局、西ドイツと呼ばれるようになったのだが）。ロシアは、軍隊を持たず、自分たちが支配しやすい一つのドイツを望んでいた。ナチスのソ連侵攻でソ連人の7人に1人が死亡したこともあり、ソ連は将来、イギリス、フランス、アメリカも侵攻してくるかもしれないと恐れていた。そのため、ソ連とフランスの間にできるだけ多くの土地を確保し、大規模な戦争はソ連ではなく中央ヨーロッパで行われるようにし、ソ連の民間人が殺されることのないようにした（これは第二次世界大戦中に起こったことである）。

また、ドイツはフランスとの国境付近に石炭や鉄を多く持っている。ソ連は石炭と鉄を自国の再建に役立てたいと考えていたが、ドイツの西半分が英仏米と同盟を結んだ資本主義国になると、これらの資源を入手することは難しくなる。もし、ドイツが中立の一国であれば、ソ連にいじめられることもなく、これらの資源を入手することは容易であっただろう。

1992年に発行された1ドイツマルク硬貨。ドイツマルクは1999年にユーロに置き換わるまでドイツの公式通貨だった。

ベルリン大空輸

1948年6月24日、ソ連はベルリンの西側3区へのアクセスを封鎖した。アメリカのソ連支配地域を通る鉄道や道路のルートもすべて遮断した。また、バルト海に通じる川や運河のルートも遮断した。西側諸国は、ソ連との間で道路、鉄道、水路の使用権を保証する条約を結んでいた。

アメリカのドイツ占領地司令官ルシウス・クレイ将軍は、西ドイツから西ベルリンまでアウトバーン沿いに戦車を何台か送り込み、停車したり攻撃されたら発砲する指示を出したいと考えていました。トルーマン大統領は、「戦争が始まるかもしれないので、ダメだ」と言った。クレイは、在ヨーロッパ米空軍司令官カーティス・ルメイ将軍に、空輸が可能かどうか尋ねるように言われた。封鎖が始まった時、アメリカ陸軍参謀総長のアルバート・ウェデマイヤー将軍はヨーロッパにいた。彼は1944年から45年にかけて、インドと中国に駐留したアメリカ軍の司令官を務めていた。彼は、インドからヒマラヤの「ハンプ」を越えて中国へ向かう連合軍の空輸について知っていた。彼は、空輸を開始することに賛成していた。

空輸の初飛行は、1948年6月26日、C-47貨物機32機であった。ミルク、小麦粉、医薬品など80トンの貨物を運んだ。

ベルリンには、3分おきに飛行機が飛び立つほど、多くのものが運ばれてきた。もし、飛行機が着陸地点を外れたら、飛行場を回って再挑戦することはできないので、基地に戻らなければならない。その方が、後続の飛行機を足止めするよりも簡単で安全である。

また、アメリカ側は、封鎖が予定の3週間より長く続くと判断し、元空軍の航空機整備士を採用し、整備を手伝わせた。

イギリス、アメリカ、オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、南アフリカのパイロットがこの空輸に参加した。フランスは東南アジアの植民地で戦っており、空輸のために多くの飛行機を用意することはできなかった。その代わり、フランスはテーゲル湖畔に新しく大きな空港を建設した。90日足らずで完成させた。それが今日、ベルリン・テーゲル国際空港である。

ベルリン市民からロシネンボンバー（レーズン爆撃機）と呼ばれた数百機の航空機が、大きなコンテナからベルリンの子供たちに配るための小さな個別パラシュート付きキャンディの包みまで、さまざまな貨物をベルリンから往復で空輸したのだ。

27万8228回のフライトが行われ、150万トン以上の石炭を含む232万6406トンの食糧と物資がベルリンに届けられた。

ソ連が封鎖を解除したのは1949年5月11日の深夜である。しかし、西側諸国はソ連が再び封鎖した場合に備えて、西ベルリンに十分な物資を蓄積しておこうと考えたため、空輸は1949年9月30日まで終了しなかった。

ベルリンの3大飛行場は、アメリカ側のテンペルホーフ、イギリス側のガトウ空軍基地、フランス側のテーゲル空港である。そのため、航空管制はテンペルホーフに置かれることになった。また、ベルリン航空安全センター（BASC）という新しい4電源の組織もスタートした。BASCは、ドイツが統一された1990年に閉鎖され、一般のドイツ民間航空管制に引き継がれただけである。

イギリス作戦

イギリスはC-47ダコタを約150機、アブロヨークを40機保有していた。英国空軍は10機のショートサンダーランドと、後にショートハイスの飛行艇も使用していた。これらはハンブルクに近いエルベ川のフィンケンヴェルダーからハーフェル川まで飛行していた。この飛行艇は錆びにくく、水濡れしにくい設計になっており、他の飛行機では錆びてしまう大量の塩を運ぶのに非常に有効であった。その後、多くの航空機が使用され、イギリスは封鎖終了までに約10万トンの貨物を空輸した。

西ベルリン行きの飛行機にミルクを積み込む


ベルリンへの空の回廊。


アメリカ空軍のパイロット、ゲイル・ハルヴォーセン。"オンケル・ショクラーデ"


テンペルホーフ空港近くのベルリン大空輸記念碑

モニュメント

封鎖中にイギリス軍39名、アメリカ軍31名のパイロットが死亡した。テンペルホーフ空港の前には、彼らの名前を記した記念碑がある。同様の記念碑は、Celle近郊の軍用飛行場WietzenbruchとRhein-Main Air Baseにもある。

1948/49年、ベルリン大空輸に従事し、ベルリンの自由のために命を落とした。

- ルフトブリュッケンデンキマル、テンペルホーフ

その後

テーゲルは西ベルリンの主要空港として発展し、2007年にはブランデンブルク州のベルリン・シェーネフェルトが再開発され、この空港に加わりました。この2つの空港の結果、テンペルホーフ空港は閉鎖され、ガトウ空港は空港としての役割を終え、現在はドイツ空軍博物館があります。1970年代から1980年代にかけて、シェーネフェルトには西側市民がベルリンの壁を越えるための独自の通過地点がありました。

関連ページ

• ベルリン
• ガトー空軍基地
• 東ベルリン
• ゲイル・ハルヴォーセン（通称：ウィグルウィングスおじさんのキャンディボンバー）
• アメリカの視点から大空輸を描いた1950年の映画「The Big Lift」。
• ボブ・クラーク（ヒストリアン）