ロングビーチ空港

概要

ロングビーチ空港は、北西に18マイル（29km）離れたロサンゼルス国際空港（LAX）と比べて、旅客サービスが少ない。ロングビーチ空港は、騒音防止のための条例により、今後も比較的小さな空港であり続けるだろう。ロングビーチ空港は、空港の騒音と商業便の数の両方に関して、アメリカで最も厳しい条例の1つを受けています。現在の騒音レベルでは、1日に41便の商業フライトと25便のコミューターフライトが認められています。地元のコミュニティグループや活動家たちは、空港の変化に不安を感じています。ロングビーチ空港には、2001年に格安航空会社のジェットブルー航空が乗り入れました。ジェットブルーは、ロングビーチを西海岸のハブ空港として利用しています。東海岸の主要都市から同空港への航空便が増加しました。ジェットブルー社は、地元の騒音規制を利用してロングビーチ空港を小さな要塞のようなハブ空港にしましたが、すぐに定員に達してしまいました。ジェットブルーは、フライト時間を変更し、将来の成長を他のロサンゼルス地域の空港に誘導することを余儀なくされました。ジェットブルーはLGBを重点都市と呼び、現在は41の発着枠のうち31を運航しています。

フェデックスやUPSなどの航空貨物業者もLGBを利用しています。年間57,000トンの貨物が輸送されています。

ボーイング社（旧マクドネル・ダグラス社）は、軍用輸送機C-17の生産を維持しており、その他のボーイング社およびマクドネル・ダグラス/ダグラス社の航空機（歴史的なDC-9およびDC-10航空機を含む）のメンテナンス施設もロングビーチ空港にあります。また、ガルフストリーム・エアロスペース社の完成品・サービスセンターもこの空港にあります。

商業飛行は厳しく制限されているが、それでも空港にはチャーター便、プライベート航空、フライトスクール、法執行機関の飛行、ヘリコプター、広告用のブリンプ、広告バナーを牽引する飛行機など、多くのフライトがある。そのため、ロングビーチ空港は、2007年には398,433回の航空機の移動があり、世界で最も忙しい一般航空会社の空港のひとつとなっています。

ロングビーチ空港には1つの空港ターミナルがあります。この空港は、ストリームライン・モデルン・スタイルの建築物として注目されており、歴史的なランドマークとなっています。2010年12月には、4,500万ドルをかけて新しい旅客コンコースの建設を開始しました。新しいゲートの設置により、ターミナルの面積は74,000平方フィートに拡大します。また、同空港では駐車場も増設されました。

ロングビーチ・トランジットの111、104、102号線が空港に乗り入れています。ウォードロー・ロードは、空港からロサンゼルス郡とオレンジ郡の境界まで続いており、ボール・ロードとなってディズニーランド・リゾートの北端を横切っています。

ロングビーチ空港は、ジョン・ウェイン空港に次いで、ディズニーランドに2番目に近い空港です。

沿革

初の大陸横断飛行は、カルブレイス・ペリー・ロジャースが飛ばした複葉機で、1911年にロングビーチの砂浜に着陸した。1911年から空港が建設されるまで、飛行機はビーチを滑走路として使い続けた。

有名なバーンストームのアール・S・ドーガティは、後に空港となる場所を借りて、航空ショーやスタント飛行、ウィングウォーキング、乗客の乗り物などを行っていた。その後、彼は1919年に世界初の飛行学校を設立した。1923年、ドーガティはこの地に最初の市営空港を建設するよう市議会を説得した。

1940年代から1950年代にかけて、航空会社のノンストップ便は、ロサンゼルス、サンディエゴ、そして時にはカタリナ島へのものだけでした。1962年、ウエスタン航空がサンフランシスコ行きのロッキード・エレクトラを1日1便就航させた。ジェット機は1968年に登場した。1969年、ウエスタン航空はラスベガス、オークランド、サンフランシスコに737の直行便を就航させたが、1980年にはSFOが唯一のジェット機による直行便の就航地となった（それまではPSAが就航していた）。

1981年、新興航空会社のジェット・アメリカがMD80の直行便をシカゴに就航し、1982年にはダラス・フォートワースにも就航しました。1982年、アラスカ航空がポートランドとシアトルに直行便を就航。1983年には、アメリカン航空がORDとDFWに、ユナイテッド航空がデンバーに就航しました。1984年、ユナイテッドはデンバー行きの767を毎日2便運航していたが、これはロングビーチに予定されていた航空機の中で最大のものだった。

1990年から1992年にかけて、コンチネンタル航空、デルタ航空、TWA航空、USA航空が同空港の利用を中止した。2006年初めには、アメリカン航空も採算が合わないという理由で撤退していた。

• ダグラス・コーリガン（Douglas "Wrong Way" Corrigan）は、かつて定期的にドーガティフィールドを飛び立っていた。1938年にニューヨークのブルックリンからアイルランドに向かって悪名高い飛行をする前に、彼はすでにロングビーチからニューヨークまで大陸横断飛行をしていた。アイルランドへの飛行要請を当局に断られ、ドーガティ飛行場に戻るはずだったが、航法上のミスを主張して、代わりにアイルランドに到着してしまったのである。彼は意図的にアイルランドに飛んだことを公式には認めていない。

• 1947年に公開されたケーリー・グラント、マーナ・ロイ、シャーリー・テンプル主演の映画「The Bachelor and the Bobby-Soxer」の最後のシーンは、ドーガティー・フィールドが舞台となっている。
• ロングビーチ空港の旅客ターミナルのファサードは、アーノルド・シュワルツェネッガー監督の映画『コマンドー』（1985年）の中で、架空の「アエロプエルト・バルベルデ」（バルベルデ空港）として登場しています。
• 1998年に公開されたディズニーのリメイク版「ペアレント・トラップ」では、ナパバレー空港の代わりに使用されています。
• ニコロデオンの「Clockstoppers」（2002年）のオープニングシーンはロングビーチ空港で撮影されている。

ロングビーチ空港では、2008年に9フィート×9フィートの太陽電池アレイ6基による発電を開始しました。この太陽電池アレイは、ターミナル内の屋外手荷物受取所に設置されています。このプロジェクトにより、約50万ポンドの二酸化炭素の排出を相殺することができます。

軍用

アメリカ海軍を誘致するために、ロングビーチ市は格納庫と管理棟を建設した上で、海軍予備軍航空基地設立のために年間1ドルで海軍に貸し出すことを申し出たのである。1928年5月10日、アメリカ海軍はこの飛行場を海軍予備軍航空基地（NRABロングビーチ）として委託した。その2年後、市はアメリカ陸軍航空隊のためにも格納庫と管理棟を建設した。このように、小さな市営空港が大きく発展したのは、1928年から30年にかけて市が陸軍と海軍のために格納庫と管理施設を建設した後からであることを述べておきたい。

海軍予備軍航空基地として、海軍予備軍の航空要員を指導、訓練、訓練することを任務としていた。1930年までは、週3日夜に基地で、週2日夜にロサンゼルスのカリフォルニア大学で地上学校が行われていたが、1930年からは継続して基地で地上学校が行われるようになった。1939年4月9日には夜間飛行の訓練が開始され、その後まもなく、基地の施設は艦隊機にも使用されるようになった。

しかし、民間航空会社や自家用機業界の航空活動が活発化し、特にダグラス・エアクラフト社がロングビーチ市営空港に関心を示したことで、施設はより広いスペースを必要とするようになった。ダグラス・エアクラフト社が入居したことで、ロングビーチ市当局の態度は冷たくなり、「海軍が早くロングビーチ空港から撤退すればするほど、我々は好意的になる」と公然と海軍航空を敵視するようになっていた。

海軍は、当時の市当局者には知らされていなかったが、より適切な場所の調査を始めていた。しかし、当時航空局長官だったアーネスト・J・キング提督、ウィリアム・D・リーヒー提督、ジョセフ・K・タウシグ提督、アレン・E・スミス提督は、ロングビーチ市に滑走路の修理を依頼し、当時ロングビーチとサンペドロの両港の沖合に展開していた太平洋艦隊の給与が月に100万ドル以上であることを念押ししたのである。結局、市は海軍の要求に応じることになった。

しかし、市は海軍予備軍が必要とする追加の土地のリースを承認することに敵対的な態度を示し続けた。

海軍はロングビーチの街にうんざりしていた。この事実は、基地の司令官トーマス・A・グレイ司令官が航空局長官ジョン・H・タワーズ提督に伝えた。この購入の経緯は、海軍次官ジェームズ・V・フォレスタルに明かされ、フォレスタルから下院海軍問題委員会に報告され、委員会はこの購入を承認した。グレイ司令官はブライアント夫人に1エーカー350ドルを提示していたが、最高の愛国心で彼女は1エーカー300ドルでこの土地を売った。この土地は、ロングビーチ空港の4マイル東にある。

1941年に用地を取得すると、すぐに建設資金が投入され、NASロスアラミトスは姿を現し始めた。1942年、海軍予備役訓練施設がロスアラミトスに移転すると、ロングビーチ市の関係者は驚いたことに、海軍予備役航空基地の施設をロングビーチ市に返還するのではなく、隣接して訓練基地を設置していたアメリカ陸軍航空隊に譲渡してしまったのである。

しかし、戦争の雲行きが怪しくなってきたため、NARBロングビーチは完全に放棄されたわけではなく、海軍補助航空局（NAAS）に格下げされた。

1940年代は、ロングビーチ空港にとって非常に忙しい時代でした。第二次世界大戦中、この飛行場は戦争のために使われていました。1941年8月、民間航空局は500エーカー（2.0km）に拡大した空港の管理²を引き継ぎました。1941年にロスアラミトスが作戦基地になると、ロングビーチ空港は空母艦載機のF4F、SBD、FM-2、F4U、F6F、TBF/TBM、SB2Cの整備に力を入れた。また、実用機やPBY、SNB、GB3、NH、GH、SNJなどの哨戒機も保有していました。

海軍の活動がロスアラミトスに移るようになると、ロングビーチにある陸軍飛行場は、陸軍の航空輸送司令部のフェリー部門の本拠地となり、その中には、ロングビーチで長年パイロットを務めたバーバラ・ロンドンが指揮する18人の女性パイロットの飛行隊も含まれていた。

NASターミナルアイランドの海軍航空フェリー司令部と同様に、陸軍のフェリー作業は、ダグラス・エアクラフト社の戦時中の生産のおかげで、膨大な作業となった。ダグラス・エアクラフト社の初期施設は、1940年11月に着工し、1941年10月に竣工した。ダグラス社がロングビーチに惹かれたのは、成長を続けるロングビーチの市営空港があったことと、陸海軍が存在していたことが大きな理由だった。戦時中に契約を結んだダグラス社は、すぐに集中的な生産を開始した。同社の最初のC-47は真珠湾攻撃の16日後に納入され、戦時中にはさらに4,238機が生産された。さらに、A-20ハボックを約1,000機、B-17フライング・フォートレスを3,000機、A-26インベーダーを1,156機生産したのである。

戦争が終わると、アメリカ海軍はロングビーチ市営空港施設の使用を完全に放棄し、それに伴ってロングビーチは海軍補助飛行場に指定されてしまった。マクドネル・ダグラス社は、1997年にボーイング社と合併するまで、空港の北側で旅客機の生産を続けていた。ボーイング社は限定的な業務を続けていた。

2009年3月18日、バラク・オバマ大統領のエアフォース・ワンは、オレンジ郡とロサンゼルスで行われる大統領のタウンホールミーティングのため、ロングビーチ空港に着陸しました。オバマ大統領は、2009年3月19日、バーバンクで行われたジェイ・レノの「トゥナイト・ショー」に出演しました。

ロングビーチ空港に到着したダグラスC-74グローブマスターI、背景にはボーイングB-17とC-46カーティス・コマンドー機。

施設・航空機

ロングビーチ／ダガーティ空港の面積は1,166エーカー（472ha）で、平均海面からの標高は60フィート（18m）です。アスファルト舗装された5本の滑走路があります。

• 12/30は10,000×200フィート(3,048×61m)
• 7L/25Rは6,192×150フィート(1,887×46m)
• 7R/25Lは5,423×150フィート(1,653×46m)
• 16L/34Rは3,975×75フィート(1,212×23m)
• 16R/34Lは4,470×75フィート(1,362×23m)

2010年12月1日までの1年間に、同空港では329,808回の航空機が運航され、1日あたりの平均運航回数は903回となっています。その内訳は、一般航空機が87％、定期商用機が10％、エアタクシーが3％、軍用機が1％未満となっています。当時、この空港には435機の航空機が駐機していました。69％がシングルエンジン、11％がマルチエンジン、11％がジェット機、10％がヘリコプターでした。

航空会社と目的地

ロングビーチ空港のゲートは、ノースコンコースとサウスコンコースに分かれており、それぞれに4つのゲートがあります。北コンコースのゲートには21、22、23A、23Bの番号が、南コンコースのゲートには1、2、2A、3、4、4Aの番号が付けられています。仮設トレーラーで飛行機を待つお客様。

以下の航空会社が定期旅客便を運航しています。

航空会社	目的地	コンコース
スカイウエスト航空が運航するアラスカ航空	ポートランド（OR）[2012年3月12日開始]、シアトル/タコマ	北
デルタ航空	ソルトレイクシティ	北
スカイウエスト航空が運航するデルタ・コネクション	ソルトレイクシティ	北
ジェットブルー航空	オースティン、ボストン、シカゴ・オヘア、ラスベガス、ニューヨーク・JFK、オークランド、ポートランド（OR）、サクラメント、ソルトレイクシティ、サンフランシスコ、シアトル・タコマ、ワシントン・ダレス 季節限定でアンカレッジ	南
USエアウェイズ	フェニックス［2012年2月1日開始］	北
メサ航空が運航するUSエアウェイズエクスプレス	フェニックス	北

 

国内旅行先トップ10（2010年8月～2011年7月）
ランク	シティ	空港	航空会社(複数)	搭乗者
1	ソルトレイクシティ、ユタ州	SLC	デルタ航空、ジェットブルー	194,000
2	ラスベガス、ネバダ州	LAS	ジェットブルー	172,000
3	ワシントン州シアトル	SEA	アラスカ航空、ジェットブルー	164,000
4	カリフォルニア州サンフランシスコ	SFO	ジェットブルー	147,000
5	カリフォルニア州オークランド	OAK	ジェットブルー	145,000
6	オレゴン州ポートランド	PDX	ジェットブルー	99,000
7	アリゾナ州フェニックス	PHX	USエアウェイズ	93,000
8	ニューヨーク市、ニューヨーク州	JFK	ジェットブルー	86,000
9	カリフォルニア州サクラメント	SMF	ジェットブルー	72,000
10	バージニア州シャンティリー、ワシントンD.C.	IAD	ジェットブルー	68,000

ターミナル改善計画

アールデコ調の歴史的なターミナルや、旅行者の間で評判の高い利便性を損なうことなく、空港を近代化するために、ロングビーチ空港は1億3,600万ドルを投じて整備計画を進めています。

計画では、1,989台分の駐車場、ランプの改良、セントラルガーデンと11個のゲートを備えたコンコースの建設が予定されており、現在旅行者がフライトを待っている仮設トレーラーに代わるものです。1941年に建設され、数十年後に市の歴史的建造物に指定された旧ターミナルの改修には、約200万ドルが費やされる予定です。

しかし、このプロジェクトでは、現在のターミナルビルのオープンエアの感覚を維持し、乗客は飛行機に乗り降りする際に駐機場を歩くことになります。また、手荷物受取所も現在と同様に一部が閉鎖されます。

事故・事件の発生

• 2011年3月16日、個人所有のビーチクラフト・キングエアが離陸直後に墜落し、5名が死亡、1名が負傷しました。墜落の原因はすぐには明らかになっていません。

関連ページ

• 西部航空防衛隊（航空防衛司令部）
• カリフォルニア州 第二次世界大戦中の陸軍飛行場