ワシントン海軍工廠（ワシントン・ネイビー・ヤード）とは 歴史・役割・主な施設

庭の歴史は、その軍事的歴史と文化的・科学的歴史に分けられる。

ミリタリー

この土地は、1799年7月23日に連邦議会の法律に基づいて購入された。この土地が海軍に譲渡された1799年10月2日に、ワシントン海軍工廠が設立された。アメリカ海軍の陸上基地としては最も古いものである。初代海軍長官ベンジャミン・ストッダートの指示のもと、29年間にわたり司令官を務めたトーマス・ティンギー提督の監督のもと、ヤードは建設された。

1800年に設立された当初の境界は、南東部の9番街とM街に沿っており、今でもヤードの北側と東側を囲む白いレンガの壁が目印となっている。翌年には、さらに2つの土地が購入された。庭の北側の壁は1809年に建てられ、現在はラトローブ・ゲートとして知られる衛兵所が設置された。1814年のワシントン大火の後、ティンギーは東側の壁の高さを10フィート（3m）にするよう勧告した。

南側にはアナコスティア川（当時はポトマック川の東支流）が流れていた。西側には未開発の沼地が広がっていた。アナコスティア川沿いの土地は、ヤードの規模を拡大する必要に迫られて、長い年月をかけて埋め立てられていった。

ワシントン海軍工廠は、設立当初から海軍最大の造船・艤装施設となり、70フィート（21m）の小型砲艦から246フィート（75m）の蒸気フリゲート艦USSミネソタまで、22隻の船舶が建造された。1812年にはUSSコンスティチューションが改装と戦闘準備のために造船所にやってきた。

1812年の戦争では、海軍工廠は重要な支援施設であった。また、イギリスから首都を守るためにも役立った。海軍工廠の水兵たちは、メリーランド州のブラーデンスバーグで、ワシントンに進軍するイギリス軍に対抗するために急遽編成されたアメリカ軍の一員だった。海軍工廠の船員と、近くのワシントンD.C.のマリン・バラックスの海兵隊員は、ブレーデンスバーグの第3の、そして最後の防衛線にいた。彼らは一緒になって、イギリスの正規軍を相手に刃物や槍を使って手に汗握る戦いをしたが、結局は圧倒されてしまった。イギリス軍がワシントンに進軍してくると、ヤードを守ることは不可能になった。ティンギーは、燃え盛る議事堂の煙を見て、敵に捕らえられないようにヤードを燃やすように命じました。ティンギー自身の宿舎（現在の宿舎A）とラトローブ門は炎に包まれずに済みました。この2つの建物は現在、個別に国家歴史登録財に登録されています。

1812年の戦争後、ワシントン海軍工廠は造船所としての地位を回復することはできなかった。アナコスティア川の水深が浅すぎて大型船が入れず、外洋へのアクセスも悪いと判断されたからだ。このようにして、1世紀以上にわたってヤードの特徴である兵器とテクノロジーへの転換が図られた。アメリカで最も早い時期に作られた蒸気機関の1つを保有しており、錨や鎖、軍艦用の蒸気機関の製造に使われていた。

アメリカ南北戦争中、ヤードは再びワシントンの防衛に不可欠な存在となった。司令官のフランクリン・ブキャナンは南軍に参加するために辞職し、ヤードはジョン・A・ダールグレン司令官に委ねられた。ダールグレンを高く評価していたエイブラハム・リンカーン大統領は、頻繁にここを訪れていた。有名な鉄甲船USSモニターは、CSSバージニアとの歴史的な戦いの後、この造船所で修理された。リンカーン暗殺の陰謀者たちは、捕らえられた後にヤードに運ばれました。ジョン・ウィルクス・ブースの遺体は、ヤードに係留されていたモニターUSSモントークで調べられ、身元が確認された。

戦後も造船所は技術革新の舞台となった。1886年、ヤードは海軍のすべての兵器の製造拠点となった。セオドア・F・ジュエル中佐は、1893年1月から1896年2月まで海軍砲工場の監督官を務めた。兵器の製造は継続され、大西洋艦隊や第一次世界大戦の海軍の武装を製造していた。第一次世界大戦中にフランスで使用された14インチ（360mm）の海軍鉄道砲は、このヤードで製造されたものである。

第二次世界大戦の頃には、ヤードは世界最大の海軍兵器工場となっていた。ここで設計・製造された兵器は、1960年代までアメリカが戦ったすべての戦争で使用されました。最盛期のヤードは、126エーカー（0.5km²）の敷地に188棟の建物があり、約25,000人の従業員が働いていました。光学システムの小さな部品や、巨大な16インチ（410mm）の戦艦砲などが製造されていた。1945年12月、ヤードは「米海軍砲工場」と改称された。第二次世界大戦後もしばらくは兵器の製造が続けられたが、1961年にようやく廃止された。その3年後の1964年7月1日には「ワシントン海軍工廠」と改称された。荒れ果てた工場の建物は、オフィスに転用されるようになった。

ワシントン・ネイビーヤードは、1973年に国家歴史登録財に登録され、1976年5月11日に国家歴史建造物に指定されました。

海兵隊歴史センターに本部が置かれていました。それが2006年にクアンティコに移転した。

文化的、科学的

ワシントン海軍工廠では、多くの科学的開発が行われました。ロバート・フルトンは、1812年の戦争中、時計式魚雷の開発に取り組みました。1822年、ジョン・ロジャース提督は、大型船のオーバーホールのために国内初の海上鉄道を建設しました。ジョン・A・ダールグレンが開発したボトル型の大砲は、南北戦争前の海軍兵器の主流となった。1898年、デビッド・W・テイラーが開発した船型試験水槽は、海軍や民間の造船所が新しい船体設計に与える水の影響を調べるために使用されました。1912年、アナコスティア川で初の艦上機カタパルトのテストが行われた。1916年、ヤードに風洞が完成した。パナマ運河の閘門の巨大な歯車は造船所で鋳造された。海軍工廠の技術者たちは、義手や義眼・義歯の型などの医療設計にも力を注いだ。

ワシントン・ネイビー・ヤードは、アメリカの首都への玄関口であった。1860年には、日本の第一回目の外交使節団がこのヤードで印象的なページェントを行ってアメリカに迎えられた。第一次世界大戦の「無名戦士」の遺体もここで収容された。1927年、チャールズ・A・リンドバーグは、有名な大西洋横断飛行の後、この海軍造船所に戻ってきた。1939年には、カナダ王国を代表して^[英国王ジョージ6世がワシントン滞在中に海軍工廠を^?]訪れた。

2004年現在、海軍工廠では様々な活動が行われています。海軍地区ワシントンのメインオフィスであり、艦隊や航空コミュニティのための数多くのサポート活動が行われています。海軍博物館では、海軍のアートコレクションを見ることができます。海軍の美術品や工芸品が展示されており、独立戦争から現代までの海軍の歴史を知ることができます。Naval History and Heritage Commandは、Dudley Knox Center for Naval Historyと呼ばれる複合施設の中にあります。ロイツェ・パークではカラフルなセレモニーが行われています。

駆逐艦USSバリーは、ワシントン海軍工廠の博物館船として、観光客に公開されている。バリー号は、この地域の海軍司令部の司令官交代式に頻繁に使用されています。

ヤードは、米国海軍の式典および行政の中心地としての役割を果たしており、海軍作戦本部の本拠地となっています。また、海軍海兵隊司令部、海軍歴史センター、海軍歴史局、海軍犯罪捜査局、米海軍法務官軍団、海軍原子炉、海兵隊研究所、米海軍軍楽隊、その他多くの海軍司令部の本部でもあります。

2013年9月16日、ヤードで銃撃事件が発生しました。海軍海兵隊司令部の本部ビル197番で発砲がありました。少なくとも8人の民間人、1人のワシントンD.C.警察官、1人のピースキーパーを含む17人が撃たれました。米国海軍とワシントンD.C.警察により13名の死亡が確認されました。公式発表によると、銃を持っていたアーロン・アレクシスは、ニューヨーク州クイーンズ出身の34歳の民間契約者で、警察との銃撃戦の末に死亡しました。

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